ເຄື່ອງຈັກດຶງ 2 ແກນ 40 ຟຸດ ປະເພດເປີດດ້ານເທິງ ສຳລັບການຂົນສົ່ງເຫຼັກ ແລະ ຕູ້ ISO ໃນເຂດ

Sep 30, 2026

1. ຄວາມຕ້ອງການ

ຜູ້ປະຕິບັດງານດ້ານຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງການໃຊ້ຟະລີດເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຄັນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານສອງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

ຂົນສົ່ງຕູ້ ISO ຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກທ່າເຮືອໄປຍັງສູນຈັດສົ່ງພາຍໃນບໍລິເວນ

ຂົນສົ່ງແຖບເຫຼັກ ແລະ ທໍ່ເຫຼັກ ແລະ ປູນເຊີເມັນທີ່ຫໍ່ໃນຖົງໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນ ແລະ ໃນມື້ທີ່ບໍ່ມີຕູ້ໃດໆໃຫ້ຂົນສົ່ງ

ຂໍ້ຈຳກັດໃນການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາ:

ການບັນທຸກເຮັດໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຍົກດ້ວຍແຂວນ (forklift) ແລະ ເຄື່ອງຍົກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ (crane) ຈາກທຸກທິດທາງ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີເວທີສູງຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄັ້ງທີ່ເຮັດວຽກຈົບແລ້ວຕ້ອງກັບມາເລີ່ມໃໝ່ຊ້າລົງ ແລະ ບໍ່ມີທ່າບັນທຸກທີ່ສູນຈັດສົ່ງພາຍໃນບໍລິເວນ

ເສັ້ນທາງມີທັງສອງປະເພດ. ເສັ້ນທາງເຂົ້າທ່າເຮືອກວ້າງ, ແຕ່ບ່ອນຮັບສິນຄ້າຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຈຸດຈັດສົ່ງໃນເມືອງມີເນື້ອທີ່ຈຳກັດ — ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີລະຫວ່າງລ້ອມຍາວຈະເຮັດໃຫ້ການຫັນເຄື່ອງຈັກຍາກຂຶ້ນ

ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກທີ່ແຕ່ລະລ້ອມຮັບໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນ. ການເພີ່ມລ້ອມທີ່ສາມຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກເວົ້າ (tare) ເພີ່ມຂຶ້ນ ເຊິ່ງຫຼຸດທອນໂອກາດໃນການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກທີ່ກົດລະບຽບອະນຸຍາດໃຫ້

ເປົ້າໝາຍນ້ຳໜັກທີ່ຈະຂົນສົ່ງໄດ້: 30–45 ຕັນ, ເຊິ່ງເໝາະສົມທັງກັບນ້ຳໜັກຂອງຕູ້ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງເຫຼັກ

ມີພຽງຜູ້ປະຕິບັດງານຄົນດຽວ ແລະ ມີພຽງພາກສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈຳກັດ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກປະເພດດຽວທີ່ທີມງານທັງໝົດສາມາດຂັບໄດ້, ແທນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊິ່ງແຕ່ລະປະເພດເອົາໄວ້ໃຊ້ສຳລັບຕູ້ ຫຼື ສຳລັບເຄື່ອງຈັກປະເພດເຄື່ອງຈັກເປີດ (flatbed)

ສັ້ນໆ: ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຂໍລົດເປີດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຂົາຂໍລົດເປີດທີ່ສາມາດເຮັດງານທັງສອງຢ່າງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຟະລີດທີສອງ.

2. ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາ

ໜ່ວຍທີ່ແນະນຳ: ລົດເປີດ 2 ແອກຊີ່ ຍາວ 40 ຟຸດ

ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ

ວິທີທີ່ລົດເປີດນີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້

ຂົນສົ່ງທັງຕູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງເປີດໃນໜຶ່ງໆ ໜ່ວຍ

ລົດເປີດມີ ISO twist locks ສຳລັບຕູ້ຂົນສົ່ງ 20 ຟຸດ / 40 ຟຸດ, ແລະ ມີເວທີເປີດສຳລັບເຫຼັກ, ທໍ່, ແລະ ວັດຖຸທີ່ເອົາໃສ່ຖົງ

ການເຕີມສິນຄ້າໄວ້ໄດ້ຈາກທຸກທິດທາງ

ເວທີຕ່ຳ 1,150 / 1,250 ມມ, ເປີດເທິງ - ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຍົກ (forklift) ແລະ ເຄື່ອງຍົກ (crane) ໄດ້ຈາກທັງສີ່ດ້ານ

ເຂດທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຈຸດຈັດສົ່ງໃນເຂດເມືອງ

ຄວາມຍາວຂອງລໍ້ທີ່ສັ້ນລະຫວ່າງເສົາລໍ້ 2 ເສົາ — ມີຄວາມສາມາດໃນການຫັນເອງໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນ 3 ເສົາທີ່ມີຂະໜາດເທື່ອກັນ

ນ້ຳໜັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບັນທຸກສູງສຸດຕາມກົດໝາຍ

ການຈັດແຕ່ງລໍ້ 2 ເສົາຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງຕົວຖັງ (tare weight) ແລະ ເພີ່ມນ້ຳໜັກທີ່ສາມາດບັນທຸກໄດ້ຈິງ (usable payload) ໃຫ້ຢູ່ທີ່ 30–45 ຕັນ

ເຫຼັກທີ່ໜັກ ແລະ ແຈກຢາຍບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ

ຄານຫຼັກຮູບຕົວ I ຈາກເຫຼັກ Q345B (ດ້ານເທິງ 14 ມມ / ດ້ານລຸ່ມ 16 ມມ / ສ່ວນກາງ 8 ມມ) ມີຄວາມຕ້ານທານການບິດຕົວເມື່ອຮັບພາລະບໍ່ຢູ່ກາງ

ອຸປະກອນທີ່ມີລໍ້ໃຊ້ເປັນຄັ້ງຄາວ

ບັນໄດແບບຄູ່ມືທີ່ໃຊ້ສາຍສະແຕນເລດເປັນຕົວຊ່ວຍ (spring-assisted) ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມີຕົວເລືອກບັນໄດແບບຮາງວາງ (hydraulic) ເພີ່ມເຕີມ

ຮູບແບບທີ່ຈັດສົ່ງໃຫ້ໂຄງການນີ້:

ເສົາລໍ້: 2 × 13 ຕັນ (FUWA; BPW ເປັນຕົວເລືອກ)

ລະບົບກັນສັ່ນ: ສາຍສະແຕນເລດແບບໃບໄມ້ (leaf spring) ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ

ລັອກແບບບິດ: ມາດຕະຖານ ISO, ເຫມາະສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້

ລໍ້: 12.00R20

ຄວາມສູງຂອງພື້ນທີ່ເຮັດງານ: 1,150 ມມ

ຜິວສຳເລັດ: ສີທີ່ຈື່ງໄດ້ຕາມສີຂອງຟະລີດຂອງລູກຄ້າ

ເຫດໃດຈຶ່ງຄວນເລືອກຮູບແບບນີ້: ບັນຫາຂອງຜູ້ປະກອບການບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ຄວາມຈຸກ່ຽວກັບການບັນທຸກ — ແຕ່ຢູ່ທີ່ການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ການຫຼຸດລົງເຫຼືອເພີ່ງສອງລ້ອມຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງຕົວເຮືອ (tare) ແລະ ເພີ່ມນ້ຳໜັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບັນທຸກໄດ້ຕາມກົດໝາຍ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ຕ່ຳຊ່ວຍຂຈາດບັນຫາການບັນທຸກ. ຖ້າເລືອກໃຊ້ເຮືອບັນທຸກແບບພື້ນທີ່ເປີດທີ່ມີສາມລ້ອມທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ອາດຈະເບິ່ງເທົ່າກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ບໍ່ດີເທົ່າໃດເທື່ອໃນເສັ້ນທາງຈິງຂອງເຂົາ.

ເຫດໃດຈຶ່ງຄວນຊື້ເຮືອບັນທຸກແບບນີ້ຈາກພວກເຮົາ

ເຮືອບັນທຸກແບບເປີດທີ່ມີສອງລ້ອມ ແລະ ຍາວ 40 ຟຸດ ນີ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາເອງທີ່ເມືອງຊານດັ້ງ, ປະເທດຈີນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງຄວບຄຸມຄຸນນະພາບເຫຼັກ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ການທາສີໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ແຕ່ລະຄັນຈະຖືກກວດສອບກ່ອນການຈັດສົ່ງ ແລະ ຈະຖືກຈັດສົ່ງໄປຮ່ວມກັບເອກະສານສົ່ງອອກທັງໝົດ.

ກະລຸນາບອກພວກເຮົາເຖິງປະເພດສິນຄ້າທີ່ທ່ານຈະບັນທຸກ, ນ້ຳໜັກບັນທຸກປົກກະຕິ, ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ຈະສົ່ງໄປ — ພວກເຮົາຈະຢືນຢັນຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ແລະ ໃຫ້ລາຄາທີ່ຈັດສົ່ງໄປຮອດທ່າເຮືອຂອງທ່ານພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.