полуприцеп-платформа с 2 осями, длина 40 футов, для региональных перевозок стали и контейнеров

1. Требование

Региональному оператору логистики требовалось выполнять две разные задачи одной и той же автопоездной группой прицепов:

Перевозка 40-футовых контейнеров стандарта ISO из порта во внутренний распределительный центр

Перевозка стальных балок, труб и мешкового цемента на обратном пути, а также в дни, когда контейнеры отсутствуют

Их эксплуатационные ограничения:

Погрузка осуществляется вилочным погрузчиком и краном со всех сторон. Высокая платформа замедляла бы каждый цикл погрузки–разгрузки, а во внутреннем пункте погрузки нет погрузочной эстакады.

Дорожные условия разнообразны. Подъездные дороги к порту широкие, однако дворы заказчиков и городские точки доставки — тесные; длинная колёсная база затрудняет маневрирование.

На региональных маршрутах строго соблюдаются нормы по нагрузке на ось. Добавление третьей оси увеличивает собственную массу прицепа, что напрямую снижает допустимую массу груза.

Целевой полезный груз: 30–45 тонн — с учётом как массы контейнеров, так и стальных конструкций.

Один оператор, ограниченное число водителей. Им требовался единый тип прицепа, который могли бы эксплуатировать все члены команды, а не отдельные прицепы для контейнеров и для плоских платформ.

Кратко: им не требовался самый большой прицеп. Им нужен был прицеп, способный выполнять обе задачи без необходимости в дополнительном парке.

2. Наше решение

Рекомендуемая модель: двухосный полуприцеп-платформа длиной 40 футов

Конфигурация, поставляемая для данного проекта:

Оси: 2 × 13 т (FUWA; BPW — опция)

Подвеска: усиленная механическая листовая рессора

Замки-вертушки: стандарт ISO, готовы к использованию в контейнерах

Шины: 12.00R20

Высота платформы: 1150 мм

Покрытие: окрашено в цвет автопарка заказчика

Почему эта комплектация имеет значение: проблемой оператора была не грузоподъёмность — а соответствие маршруту и скорость оборота. Снижение числа осей до двух позволило уменьшить собственную массу и увеличить разрешённую полную массу, а низкая платформа устранила узкое место при погрузке. Более крупный трёхосный бортовой полуприцеп выглядел бы сильнее на бумаге, но показал бы худшие результаты на их реальных дорогах.

Почему стоит купить этот полуприцеп у нас

Двухосный 40-футовый бортовой полуприцеп производится на нашем собственном заводе в провинции Шаньдун, Китай, поэтому мы напрямую контролируем марку стали, сварку и покраску. Каждая единица проходит проверку перед отгрузкой и поставляется с полным комплектом экспортной документации.

Сообщите нам тип вашего груза, обычную нагрузку и порт назначения — мы подтвердим оптимальную конфигурацию и предоставим ценовое предложение с доставкой в ваш порт в течение 24 часов.