รถพ่วงแบบต่ำ 4 ล้อ พร้อมแผ่นรองรับแบบสปริงกลไก

รายละเอียดสินค้า

รถพ่วงแบบต่ำ 4 ล้อพร้อมบันไดโหลดแบบสปริงกลไก ถือเป็นอุปกรณ์ขนส่งชั้นนำที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจัดการกับความท้าทายในการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรก่อสร้างที่มีน้ำหนักมาก เครื่องจักรสำหรับงานเหมือง และสินค้าอุตสาหกรรมขนาดใหญ่พิเศษ โดยมีโครงสร้างระบบช่วงล่างแบบเพลาคู่ 4 ล้อที่แข็งแรงทนทาน ซึ่งช่วยกระจายน้ำหนักได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกต่อเพลาในแต่ละภูมิภาคอย่างเคร่งครัด จุดเด่นของรุ่นนี้คือบันไดโหลดแบบกลไกสองชุดที่ติดตั้งอยู่บริเวณด้านหลังและเสริมด้วยสปริงแบบหนักพิเศษ บันไดเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้เกิดความมั่นคงสูงสุดและไม่ลื่นไถล ช่วยให้เครื่องจักรหนัก เช่น แทรกเตอร์ขับเคลื่อนด้วยสายพาน (crawler excavator) ลูกกลิ้งแบบล้อเหล็ก และรถแบลนด์เซอร์ขนาดใหญ่มากสามารถขึ้นไปยังพื้นที่บรรทุกแบบลดระดับ (drop-deck platform) ได้อย่างมั่นคง โดยไม่เกิดการสั่นสะเทือนหรือโก่งตัวของโครงสร้างแต่อย่างใด นอกจากนี้ การวางพื้นที่บรรทุกหลักให้อยู่ใกล้ระดับพื้นดินยังช่วยลดจุดศูนย์กลางมวลของยานพาหนะลงอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้มีความมั่นคงในการทรงตัวขณะขับขี่บนทางหลวงระยะไกล และยังเพิ่มระยะความสูงจากพื้นถึงสิ่งกีดขวางเหนือศีรษะได้อย่างโดดเด่น

ตารางพารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

คุณสมบัติของเทรลเลอร์แบบ Lowboy 4 แกน

• บันไดทางเข้า-ออกแบบสปริงเชิงกลประสิทธิภาพสูง: ออกแบบด้วยระบบสปริงคู่ระดับพรีเมียมเพื่อช่วยเสริมแรงต้าน ทำให้บันไดด้านหลังแบบหนักพิเศษนี้สามารถเปิดหรือยกขึ้นด้วยมือโดยผู้ปฏิบัติงานเพียงหนึ่งคนได้อย่างง่ายดาย พื้นผิวของบันไดเสริมความแข็งแรงอย่างมากด้วยแถบเหล็กกันลื่นและโครงรับเสริม จึงให้มุมการปีนที่มั่นคงสมบูรณ์แบบ ไม่ลื่นแม้แต่น้อย แม้กับเครื่องจักรแบบมีตีนตะขาบหนักถึง 80 ตัน

• คานแบบจมใต้น้ำ (Submerged-Arc) ทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเกรด Q345B แกนโครงสร้างหลักของรถพ่วงทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนเกรด Q345B ที่มีความแข็งแรงสูง คานหลักผ่านกระบวนการเชื่อมแบบซับเมิร์จอาร์คแบบอัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยขจัดจุดอ่อน และป้องกันไม่ให้คานเกิดการแตกร้าว บิดเบี้ยว หรือหย่อนคล้อยภายใต้ภาระหนักที่กระจุกตัวจากอุปกรณ์ขนาดใหญ่

• การกระจายโหลดบนเพลา 4 ตัวที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม: การรวมเพลาหนัก 4 ตัวเข้าด้วยกันช่วยกระจายภาระสินค้าขนาดใหญ่ไปยังยางเรเดียลจำนวน 16 เส้น แทนที่จะเป็น 12 เส้น รูปแบบนี้ช่วยลดการสึกหรอของยางแต่ละเส้น เพิ่มความมั่นคงในการขับขี่บนถนนในพื้นที่ก่อสร้างที่ไม่ได้ปูผิว และช่วยให้กองยานพาหนะของท่านหลีกเลี่ยงค่าปรับจากข้อจำกัดน้ำหนักบนทางหลวงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• แผ่นขยายความกว้างด้านข้างแบบหนักพิเศษ: ติดตั้งโครงยึดด้านข้างแบบสวิงเอาต์แบบหนักพิเศษทั้งสองข้างของโครงหลัก ทำให้ความกว้างของแพลตฟอร์มบรรทุกสินค้าสามารถขยายตัวได้อย่างรวดเร็วจาก 3.0 เมตร เป็น 3.5 เมตร จึงสามารถขนส่งหน่วยงานก่อสร้างที่มีความกว้างมากขึ้น เช่น แทรกเตอร์ขุดขนาดใหญ่และเครื่องเก็บเกี่ยวทางการเกษตร ได้อย่างปลอดภัย

• ชั้นวางสินค้าแบบดรอปเด็คที่มีความสูงต่ำพิเศษ: การออกแบบกระบะบรรทุกที่ลดระดับลงช่วยให้น้ำหนักของเครื่องจักรอยู่ใกล้ผิวถนนมากที่สุด รูปทรงเรขาคณิตนี้ช่วยลดความเสี่ยงในการพลิกคว่ำขณะขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูง และให้ระยะความสูงในแนวดิ่งที่เพียงพอสำหรับผ่านใต้สะพานข้ามต่ำ

• ระบบเบรกแบบลมพรีเมียมยี่ห้อ WABCO: ติดตั้งระบบวาล์วควบคุมแรงดันลมแบบรีเลย์ยี่ห้อ WABCO ดั้งเดิมและระบบเบรกอากาศแบบสองสายที่ตอบสนองได้รวดเร็ว ซึ่งทำให้รถพ่วงสามารถหยุดได้ทันทีและเชื่อถือได้แม้จะกำลังลากจูงน้ำหนักสูงสุดถึง 100 ตันลงจากภูเขาที่มีความชันสูง

การประยุกต์ใช้

รถพ่วงกึ่งบรรทุกแบบต่ำ 4 ล้อเหมาะสำหรับการย้ายเครื่องจักรก่อสร้างและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น เครื่องขุดดิน เครื่องตักดิน เครื่องกลิ้งถนน เครื่องปูผิวถนน เครื่องเก็บเกี่ยว หม้อแปลงไฟฟ้า และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทั้งในระยะทางสั้นและระยะทางไกล รถพ่วงแบบต่ำนี้ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในสถานที่ก่อสร้าง แหล่งเหมือง สวนโลจิสติกส์ ท่าเรือ และสถานการณ์อื่นๆ อีกมากมาย รวมทั้งสามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนได้ในหลากหลายภูมิภาคทั่วโลก

การบรรจุและการขนส่ง

การจัดส่งโดยเรือคอนเทนเนอร์: คอนเทนเนอร์ขนาด 40HQ สามารถบรรจุรถพ่วงแบบ flatbed ความยาว 40 ฟุตได้ 2 คัน โดยต้องตัดส่วนปลายด้านท้ายของรถพ่วงออก เราได้จัดทำแบบแปลนพิเศษสำหรับวิธีการขนส่งนี้ไว้แล้ว และเราจะออกแบบให้ส่วนปลายของรถพ่วงสามารถประกอบเข้าด้วยตัวเองได้ ทำให้การประกอบด้วยตนเองเป็นไปอย่างง่ายดาย

การจัดส่งแบบบรรทุกจำนวนมาก: วิธีการขนส่งรถพ่วงที่พบได้บ่อยที่สุด โดยทั่วไปแล้ววิธีนี้เป็นวิธีที่ถูกที่สุด และสามารถรักษาความสมบูรณ์ของรถพ่วงได้ เราจะเคลือบผิวด้วยขี้ผึ้งก่อนจัดส่ง

การจัดส่งแบบเรือโร-โร (Ro-Ro): สามารถรักษาความสมบูรณ์ของรถพ่วงได้ และมีความสำคัญต่อเวลาอย่างยิ่ง รถบรรทุกหัวลากจะดึงรถพ่วงเข้าไปในตัวเรือ เพื่อป้องกันไม่ให้รถพ่วงเกิดสนิม

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: รถพ่วงกึ่งบรรทุกแบบโลว์บอย 2 แกนคันนี้สามารถรับน้ำหนักสูงสุดได้เท่าใด?
A: ความจุในการรับน้ำหนักตามแบบมาตรฐานอยู่ที่ประมาณ 30 ตัน สามารถปรับแต่งและเสริมความแข็งแรงได้ตามน้ำหนักของอุปกรณ์ที่คุณขนส่ง ข้อบังคับท้องถิ่น และสภาพถนน เพื่อให้มั่นใจในความสามารถในการรับน้ำหนักอย่างปลอดภัย

Q: คุณรองรับการปรับแต่งขนาด สี และโลโก้หรือไม่
A: รองรับการปรับแต่ง ความยาวและความกว้างของพื้นเรียบ (flatbed) ระยะห่างจากพื้นดิน (ground clearance) สี เครื่องหมายต่างๆ ความหนาของแผ่นเหล็ก ยี่ห้อเพลา เป็นต้น สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการ เพื่อตอบสนองตลาดและสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน

Q: ระยะเวลาจัดส่งโดยทั่วไปคือเท่าใด คุณรองรับคำสั่งซื้อจำนวนน้อยหรือไม่
A: ระยะเวลาจัดส่งสำหรับรุ่นมาตรฐานคือ 15–30 วัน ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำคือ 1 หน่วย คำสั่งซื้อจำนวนน้อยและคำสั่งซื้อเร่งด่วนสามารถจัดลำดับความสำคัญในการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าในการจัดส่งอย่างรวดเร็ว

Q: คุณสามารถจัดให้เป็นระบบขับเคลื่อนด้านซ้าย/ด้านขวาได้หรือไม่ คุณรองรับข้อบังคับของประเทศต่างๆ หรือไม่
ก.: รถพ่วมครึ่งคันนั้นไม่มีระบบพวงมาลัยในตัวเอง จึงสามารถใช้งานร่วมกับรถบรรทุกหัวลากที่ขับเคลื่อนด้านซ้ายหรือด้านขวาได้หลากหลาย ขนาด ระบบเบรก ระบบไฟส่องสว่าง และการตั้งค่าอื่นๆ สามารถปรับแต่งให้สอดคล้องกับข้อบังคับของประเทศปลายทางได้

Q: คุณเป็นโรงงานหรือบริษัทการค้าหรือไม่?
ก.: เราเป็นผู้ผลิตจริงที่ผลิตและจำหน่ายโดยตรงโดยไม่ผ่านคนกลาง เราควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงสินค้าสำเร็จรูป เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอ พร้อมเสนอราคาโรงงานที่แข่งขันได้มากยิ่งขึ้น