EN
4-akselinen alustatraileri mekaanisilla jousiramppeilla
Tehtaan suora whole-sale-kauppa korkean vetolujuuden 4-akselisista alustatrailereista mekaanisilla raskasluokan jousiramppeilla. Sertifioitu 80–100 tonnin kapasiteetin lowboy-puoliperävaunu myytävänä.
Minimijäsenysmäärä: 1 yksikkö
- Yleiskatsaus
- Suositellut tuotteet
Korkean tehokkuuden mekaaniset jousirampit: Nämä raskaat takarampit on valmistettu premium-luokan kaksijousisella jännitysautomaatiolla, jolloin ne voidaan avata tai nostaa käsin helposti yhden henkilön voimin. Rampin pinta on vahvistettu liukastumattomilla teräsputkilla ja tukiverkoilla, mikä tarjoaa luotettavan, liukumaton nousukulman 80 tonnin jälkikäytöllä varustetulle koneelle.
Q345B -korkealujuusluokan upotettu kaarihitsattavat palkit: Trailerin rakenteellinen selkäpilari on valmistettu korkealujuista Q345B-hiiliterästä. Pääkannakset on valmistettu jatkuvalla automatisoidulla upposuljetulla kaarikäyrähitsaustekniikalla, mikä poistaa heikot kohdat ja estää kannaksten halkeamisen, vääntymisen tai taipumisen raskaiden, keskitettyjen laitteiden kuljetuksen aikana.
Optimoitu neliakselinen kuormanjakaja: Neljän raskasluokan akselin integrointi jakaa valtavan kuorman 16 radiaalirenkaan kesken sen sijaan, että renkaita olisi vain 12. Tämä jakautuminen vähentää yksittäisen renkaan kulumista, parantaa seurantavakautta epätasaisilla työmaatieillä ja auttaa flottaa välttämään tiukkoja moottoritietä koskevia painorajoitusrangaistuksia.
Raskasluokan sivusuuntainen leveyden laajennus: Varustettu molemmin puolin pääkehykseen kiinnitetyillä raskasluokan ulkokehystukilla. Tämä mahdollistaa työkuorma-alustan leveyden nopean laajentumisen 3,0 metristä 3,5 metriin, mikä tekee laajempien rakennusyksiköiden, kuten suurten kaivinkoneiden ja maatalouskorjauskoneiden, turvallisesta kuljetuksesta helppoa.
Erittäin alhaalla oleva vakauttava alustataso: Alaslaskeutuvan lastirakenteen suunnittelu pitää koneen painopisteen keskitettynä lähelle tienpintaa. Tämä geometria vähentää merkittävästi kääntymisvaaraa korkealla nopeudella moottoritietä ajettaessa ja tarjoaa pystysuoran tilan, joka mahdollistaa matalien ylitysten läpiajot.
Premium WABCO-pneumaattinen jarrujärjestelmä: Varustettu alkuperäisellä WABCO:n releventtiilijärjestelmällä ja herkästi reagoivilla kaksirivisillä ilmajarruilla. Tämä varmistaa, että jarrutus toimii välittömästi ja luotettavasti myös silloin, kun perävaunua kuormataan maksimissaan 100 tonnilla ja ajetaan jyrkkiä vuoristomäkiä alaspäin.
TUOTEN YKSITYISKOHDET
Neljäakselinen alhainen alustatraileri mekaanisilla jousiramppeilla on huippuluokan kuljetusväline, joka on suunniteltu erityisesti raskaiden rakennuskoneiden, kaivosteollisuuden laitteiden ja ylisuurten teollisten kuormien kuljettamiseen. Traileri on varustettu vahvalla neljäakselisella tandem-jousitusverkolla, mikä tarjoaa erinomaisen painonjakautuman ja täyttää helposti tiukat alueelliset akselikuorman turvallisuusvaatimukset. Tämän mallin tunnusomaisin piirre on kaksi takana sijaitsevaa raskasta mekaanisella jousivoimalla varustettua lastausramppia. Nämä suunnitellut rampit tarjoavat erinomaisen vakauden ja liukumattoman kaltevuusverkon, joka mahdollistaa raskaiden ketjuajoneuvojen kaivinkoneiden, teräsrenkaisten tasauskoneiden ja valtavien bulldozerien nousun laskeutettavalle alustalle ilman rakenteellista heilumista tai taipumista. Pidemällä latausalustalla pidetään pääkuormalauta lähellä maata, mikä alentaa merkittävästi ajoneuvon painopistettä ja varmistaa ennätysmäisen seurantavakauden sekä pystysuoran yläpuolisen tilan pitkien moottoritietä pitkin kuljetettaessa.
Tuotetiedot-taulukko
| Tekninen parametri | Teollisuusstandardin mukaiset tekniset tiedot (raskasviistä vientimatriisi) |
| Perävaunun konfiguraatio | 4-akselinen alamatala puoliperävaunu takana sijaitsevilla mekaanisilla jousiramppeilla |
| Suunniteltu kantokyky | 80 000 kg – 100 000 kg (80–100 tonnin erityisen raskas kuormitusalue) |
| Akselivarusteiden asennus | 4 akselia × 13 tonnin / 16 tonnin korkeakapasiteettisia akselia (Fuwa- tai BPW-standardi) |
| Latausramppien kokoonpano | Kaksinkertaiset mekaaniset rampit vahvalla kaksinkertaisella jousituesta |
| Pääpalkin materiaalimatriisi | Korkealujuinen Q345B-hiiliteräs; upotuskaaresulatettu automatisoitu hitsaus |
| Kotelon mitat | Mukautettava pituus (13,5 m – 16 m) × leveys (3,0 m) × työalustan korkeus (1,15 m – 1,25 m) |
| Leveyden laajentamisjärjestelmä | Raskaspuoliset sivutukit, joilla voidaan laajentaa kokonaissuoralevyn leveyttä 3,5 metriin |
| Jousituskehikko | Monilehtinen raskas mekaaninen teräsjousijousitus (ilmapyörävaihtoehto) |
| Kuningaspiinin määrittely | 2,0 tuuman (50 #) tai 3,5 tuuman (90 #) JOST:n kiinnitettävä vaihtoehtoinen pinni |
| Laskeutumistukat | JOST:n kaksinopeuksinen manuaalikäyttöinen raskas 28 tonnin kapasiteetin laskutukivarret |
| Renkaiden eritelmät | 16 yksikköä + 1 varaosa | 8,25R20 | 11,00R20 | 12R22,5 ilmanpaineeton teräslanka-radiaalirenkaat |
| Jarrutusturvajärjestelmä | Kaksirivinen paineilmajarrutusmatriisi; alkuperäinen WABCO RE6-relaativentti |
Neljän akselin alhaanpohjaisen perävaunun ominaisuudet
Sovellus
neljäakseliset alhaiset puoliperävaunut ovat sopivia rakennuskoneiden ja suurten laitteiden, kuten kaivinkoneiden, kuormaavien, tiirintäkoneiden, tasauskoneiden, korjauskoneiden, muuntajien ja generaattorisarjojen, lyhyen matkan siirtoon ja pitkän matkan kuljetukseen. Alhaiset puoliperävaunut ovat laajalti käytössä rakennustyömailla, kaivoksissa, logistiikkapuistoissa, satamissa ja muissa tilanteissa, ja ne sopeutuvat monimutkaisiin tieolosuhteisiin eri maailmanalueilla.
Pakkaus ja kuljetus
Konttilähetys: 40HQ-konttiin mahtuu 2 kappaletta 40 jalkaa pitkiä tasalavoja, joissa on katkaistu lavan takaosa. Meillä on erityinen piirustus tästä kuljetustavasta. Suunnittelemme lavan takaosan itsekiinnitykseen soveltuvaksi. Se on helppoa kokoa itse.
Erätoimituksella: Yleisin tapa kuljettaa perävaunuja. Tämä on yleensä halvin tapa, ja se suojaa perävaunun kokonaisuutta. Emme pinnanvahvista ennen lähettämistä.
Ro-ro-kuljetuksella: Tämä suojaa perävaunun kokonaisuutta, ja se on erityisen aikarajoitettu. Veturi vetää perävaunun sisään laivan kabinettiin, jolloin perävaunun ruostuminen voidaan välttää.
UKK
K: Mikä on tämän kahden akselin alhaisen puoliperävaunun suurin sallittu kuormanpaino?
A: Standardisuunnitellun kuormituskyvyn kapasiteetti on noin 30 tonnia. Kuorma-auton vahvistusta ja muokkausta voidaan tehdä kuljetettavan laitteiston painon, paikallisten säädösten ja tietiluokkien mukaan, jotta varmistetaan turvallinen kuormankantokyky.
K: Tarjoatteko koon, värin ja logon mukauttamismahdollisuuden?
A: Mukauttamismahdollisuus on saatavilla. Alustan pituutta, leveyttä, maavaraa, väriä, merkintöjä, teräslevyn paksuutta, akselimerkkiä jne. voidaan säätää asiakkaan vaatimusten mukaan eri markkinoiden ja käyttötapausten täyttämiseksi.
K: Mikä on tyypillinen toimitusaika? Tarjoatteko pieniä eriä?
A: Standardimallien toimitusaika on 15–30 päivää. Tilausmäärä on vähintään 1 yksikkö. Pienet erät ja kiireelliset tilaukset voidaan priorisoida tuotannossa, jotta voidaan täyttää asiakkaiden vaatimukset nopeasta toimituksesta.
K: Voitteko tarjota vasemmalle ajamiseen tai oikealle ajamiseen soveltuvia malleja? Tuetteko eri maiden säädöksiä?
A: Puoliperävaunu itsessään ei sisällä ohjausjärjestelmää, joten sitä voidaan yhdistää erilaisiin vasemmalle ja oikealle ajettaviin veturiin. Koko, jarrutus, valaistus ja muut konfiguraatiot voidaan säätää kohdemaan säädösten mukaisesti.
Kysymys: Oletteko tehdas vai kauppakilpailija?
A: Olemme fyysinen valmistaja, joka tuottaa ja myy suoraan ilman välittäjiä. Suoritamme tiukkaa laadunvalvontaa raaka-aineista valmiiseen tuotteeseen saakka, mikä takaa vakaa laadun ja mahdollistaa kilpailukykyisempien teollisuushintojen tarjoamisen.
