EN
trahens Planus Quattuor Axium Cum Rampis Mollibus Mechanicis
Venditio ad fabricam directa et in magnis quantitatibus de trahentibus planis quattuor axium altius resistentiae cum rampis mollibus mechanicis robustis. Trahens semitraileris humilis certificatus capacitate 80–100 tonorum ad vendendum.
Quantitas ordinis minima: 1 unitas
- Conspectus
- Producta Commendata
Rampae mechanicae altae efficaciae: Exstructae sunt cum duplici auxilio elaterum praestantissimorum; hae rampae posteriores graves facile a singulo operatore manu extendi aut sublevari possunt. Superficies rampae fortiter refortis est barris ferreis antilabentibus et reticulis sustentantibus, angulum ascensus firmum et nullius labis praebens machinis oripedibus quae octoginta tonos gravant.
Trabes arcu submerso ex Q345B ferro alto tenacitatis: Spina structurale trahentis ex alto tenacitate fabricata est ex ferro carbonaceo Q345B. Trabes principales per continuam automatizatam saldationem sub arcu submerso elaborantur, ut puncta infirma tollantur et fracturae, torsiones aut deflexiones trabium sub gravissimo et concentrato onere machinarum evitentur.
Optimatio partis oneris in quattuor axibus: Quattuor axes robusti ita coniunguntur ut immensum onus mercatorium inter sedecim rotas radiales, non duodecim, distribuatur. Haec dispositio singulorum rotarum attritionem minuit, stabilitatem in viis rudibus locorum auget, et tuis vehiculis adiuvat ut multae severae poenae pro excessu ponderis in publicis viis vitentur.
Extensoria lateralia robusta: Habent brachia extensa oscillantia robusta utrinque in structura principali. Hoc permittit ut latitudo platformae operativae cito a tribus metris ad tria metra et dimidium augeri possit, ut ampliora instrumenta aedificatoria (velut excavatores magni et messores agrarii) tutissime ferri queant.
Plataforma stabilis ultra-bassa cum descensu: Designatio fundi oneris depositi machinam ita constituit ut pondus eius ad superficiem viarum propius sit. Haec geometria periculum volutationis in cursu velocissimo per vias publicas minuit et spatium verticale praebet quod ad transgrediendum substructiones humiles sufficit.
Praeclara Frænorum Pneumaticorum WABCO: Hoc vehiculum systemate originali valvularum relais WABCO et frænibus pneumaticis duarum lineolarum munitur, quae prompte respondent. Ita fit ut, etiam cum maxima onere centum tonnarum per declivia montana graviora trahitur, trajector statim et firmiter frænet.
Producti Details
Quadriaxialis trailer subaltus cum rampis elasticis mechanicis praecipuum instrumentum vehiculare est, quod ad onera magna machinarum aedificatorum, instrumentorum metallicorum, et onerum industrialium ultra magnitudinem movenda specialiter fabricatum est. Hoc trailer subaltum gravis officii, quod quattuor axibus et suspensione tandem robusta constat, distributionem ponderis egregiam praebet, quae regulas regionales de pondere per axem in via salutis facile implet. Caracteristica principalis huius modeli sunt duae rampae posteriores gravis officii auxilio elasticorum mechanicorum. Haec rampae constructae matricem inclinatae ultra stabilem et non lubricam praebent, qua excavatores cum tractilibus, rulli rotis ferreis, et buldozeres ingentes in platformam subdepressam ascendere possunt sine vacillatione vel flexione structurae. Quia tabulatum principale oneris prope terram manet, centrum gravitatis vehiculi notabiliter deprimatur, quod stabilitatem insequendi incomparabilem et spatium liberum verticale super caput in itineribus longioribus per vias publicas praebet.
Tabula parametrilor produsului
| Parameter Technicus | Data Specificatio Industrialis (Matrix Exportationis Robustae) |
| Configurātiō trālēs | semi-Raeda Subterea Quattuor Axium cum Rampis Springalibus Mechanicis Posterioribus |
| Capacitas Onus Ingenio Facta | 80 000 kg – 100 000 kg (80–100 Tonae, Ordo Extremus Robustitatis) |
| Constitutio Ferramentorum Axis | quattuor Axes × Axes Altae Capacitatis (13 Tonae sive 16 Tonae) (Norma Fuwa aut BPW) |
| Constitutio Rampæ Onorandae | Rampae Mechanicae Binariae cum Auxilio Duplex Springali Robusto |
| Matrix Materialis Trabium Principalium | Ferrum Carbonicum Altius Tensionis Q345B; Soldatio Automatizata Arcuum Submersorum |
| Dimensiones chassidis | Longitudo Ad Libitum (13,5 m – 16 m) × Latitudo (3,0 m) × Altitudo Implanati Operantis (1,15 m – 1,25 m) |
| Systema Expansionis Latitudinis | Firmi laterales extensibiles ad latitudinem totam pontis augendam usque ad 3,5 m |
| Structura Suspensionis | Suspensio multiplex ex aere et ferro elastica (optio aeris suspensio) |
| Specificatio Axis Regis | 2,0 pollicum (50#) aut 3,5 pollicum (90#) JOST pinus intercambiabilis per bullas |
| Crura gradus descendendi | JOST crura graviora manu duobus modis operanda, capacitate viginti octo tonorum |
| Tyro specifications | sexdecim unitates + una reservata | 8.25R20 | 11.00R20 | 12R22.5 radialia sine tubo ex filo ferreo |
| Systema Tutelae Frenorum | Matrix frenorum aeris compressi duplici linea; verus WABCO RE6 valvula retractoris |
Proprietates Remorquae Lowboy Quattuor Axium
Applicatio
semi-traileria quattuor axium subiecta ad usum brevis itineris et longi itineris apta sunt ad translatus machinarum constructionis et magnorum instrumentorum, ut sunt excavatrices, oneratrices, rōtātōrēs viāriī, pavīmentātrīcēs, messōrēs, transformātōrēs et āggregāta generātrīcia. Traileria subiecta in locīs constructionis, in mineīs, in parciōnibus logisticiīs, in portubus et in aliīs locīs late usurpantur, atque ad varias conditiōnēs viārum in regionibus universī orbis adaptārī possunt.
Packaging et translationem
Per expeditionem per continens: 40HQ duos unitates remorarum planarum 40 pedum, cum cauda remorae abscisa, capere potest. Huius modi transportis speciale habemus schematismum. Extremitatem remorae ita designabimus ut se ipsa montetur. Facile est eam ipse conponere.
Per expeditionem in massa: modus communissimus vehicula trahentia transportandi. Hoc modo, ut plurimum, minime pretiosus est et integritatem vehiculi trahentis servare potest. Antequam expediamus, superficiem cera ungemus.
Per expeditionem ro-ro: integritatem vehiculi trahentis servare potest et valde tempus-sensitiva est. Autocamion tractivus vehiculum trahens in cameram trahit, ut vetustatem vehiculi trahentis vitetur.
FAQ
Q: Quae est maxima tonnātio quam hīc semi-trailer duo-axialis lowboy ferre potest?
A: Capacitas oneris designata est circiter triginta tonna. Adiunctio et refortificatio fieri possunt secundum pondus vehiculorum transportatorum, regulas locales, et conditiones viarum, ut capacitas oneris tuta servetur.
Q: Num adiuvatis in mutatione magnitudinis, coloris, et symboli?
A: Mutatio permittitur. Longitudo et latitudo plani, altitudo a terra, color, notae, spissitudo laminarum ferrearum, marca axis, et cetera ad desiderata accommodari possunt, ut diversis mercatis et condicionibus usus satisfiat.
Q: Quae est tempus typicum expeditionis? Num ordines parvi numeri admittitis?
A: Tempus expeditionis pro modellis communibus est quindecim ad triginta dies. Ordo minimus est unus. Ordines parvi et urgentes in productione praecipuam habent rationem, ut necessitatibus clientium ad celerem expeditionem satisfiat.
Q: Num potestis adiungere dextrorsum aut sinistrorsum gubernaculum? Num diversae regulae nationalis admittuntur?
A: Semi-trailer ipse non habet systema gubernandi, ideo cum variis trahentibus ad sinistram manum et ad dexteram manum coniungi potest. Magnitudo, systema frenorum, illuminatio, et aliae configurationes secundum regulas patriae destinatae adiustari possunt.
Q: An es fabrum an societatem mercaturae?
A: Nos sumus fabricator reale, qui producimus et vendimus directe sine intermediariis. A materia prima usque ad productum finitum severum controllem qualitatis exercemus, ut qualitas stabilis servetur et pretia fabricae competitiora praebere possimus.
