3-as-olietankwaensleepwaentjie

PRODUKTEGGENDE

Die 3-as olie-trekkar-oplegger is 'n gespesialiseerde vloeistof-lasvervoerplatform wat ontwerp is vir die veilige, doeltreffende langafstand-lewerings van verfyn brandstowwe, diesel, petrol en ligte rou olie. Dit is gebou op 'n driehoekige (3-as) tandem-suspensie-raamwerk met dubbelkompartement- of veelkompartement-tenkkonfigurasies, en hierdie tenkoplegger lewer 'n nywerheidsleidende lasvermoë van 40 000 tot 60 000 liter. Die kenmerk van hierdie model is sy volledig gelaste koolstofstaal-tenkliggaam met interne anti-swaai-bafels en verstewigde kompartement-verdelers — ontwerp om vloeistofswaai tydens vervoer te verminder en voertuigstabiliteit oor ongelyke terrein te handhaaf.

Produkparameterstabel

Kenmerke van 3-as olie-tenk semi-aanhangwa

🔵 Veelkompartement-veelsydige brandstoflewering: Ontwerp met aanpasbare 1 tot 4 onafhanklike, afgeslote kompartemente, elk toegerus met toegewyde uitlaatkleppe. Hierdie ontwerp maak dit moontlik om in een rit diesel, petrol en kerosien gelyktydig te vervoer sonder kruisbesoedeling, wat die logistieke doeltreffendheid vir brandstofverspreiders drasties verbeter.

🔵 Interne anti-skuif-bafelmatrix: Die binnekant van die tenk het presisie-glasgemaakte dwars- en lengte-bafelplate wat die vloeistof se golfmomentum tydens remming, draaiing en versnelling onderdruk. Hierdie bafelstelsel verbeter voertuigstabiliteit beduidend, verminder bandversletting en beskerm die tenkstruktuur teen vermoeëheidspanning wat deur vloeistofswaai veroorsaak word.

🔵 Gesertifiseerde veiligheidspakket vir gevaarlike materiale: Volledig toegerus met ontploffingsbestendige aluminium manhole-deksels met nooddrukontladingvensters, onderste noodafsluitkleppe met afstandspneumatiese beheer, geïntegreerde damp-herstel-aansluitings en dubbele brandblusserhouers. Die stelsel is ontwerp om aan internasionale ADR- en DOT-voorskrifte vir die vervoer van gevaarlike vloeistowwe te voldoen.

🔵 Swaarlastige 3-as-lasverdeling: Die driehoekige askonfigurasie met hoë gehalte 13-ton trommelasse versprei die volle lasgewig oor 12 hoësterkteradiële wiele. Saam met 'n versterkte Q345B-onderstelraam en 'n veerlus met meervlakblaaie lewer hierdie opset optimale padkontak en remprestasie op langafstand snelweg- en sekondêre padvoorwaardes.

🔵 Gevorderde korrosie- en chemiese weerstand: Die hele tenkromp word aan industriële skietstraling onderwerp om die walstaalvlies te verwyder voordat dit 'n sinkryke anti-korrosiewe epoksieprimer en 'n chemiesbestand poliuretaan-boklaag ontvang. Beide die binne- en buiteoppervlaktes word teen diesel, petrol en omgewingskorrosie beskerm om 'n bedryfslewe van meer as 10 jaar te verseker.

Toepassings van die 3-as-oltenk-semi- sleepwa

Die 3-as-oltenk-semi-sleepwa lewer missiekritiese prestasie in sleutelbrandstoflogistieksone:

Petrolstasie-versorgingsketting: Die standaardkeuse vir grootmassa-brandstofaanvulling van raffinaderiedepots na stedelike en snelweg-petrolstasienetwerke. Veelkompartement-konfigurasies laat toe dat verskillende brandstofgrade in een enkele rit gelewer word.

Mynbou- en swaarindustrie-brandstoflogistiek: Essentieel vir die lewerings van dieselbrandstof en smeermiddele aan afgeleë mynboubedrywe, klipgroeve en groot bouprojekte waar op-sit-brandstofberging krities is vir ononderbroke masjienbedryf.

Lugvaart- en seevaartbrandstofondersteuning: Hierdie tankwaentrekker is gekonfigureer met hoëvloei-lugvaartbrandstof-filterstelsels en kan veilig Jet A-1-brandstof na lughawens en seevaartdiesel na hawe-bunkerfasiliteite vervoer.

Kruisgrens-grootmassa-petroleumvervoer: Ontwerp vir internasionale brandstofhandelsroetes oor Afrika en Sentral-Asië, met versterkte tenkintegriteit om streng klimaatverskille en swak padinfrastruktuur te hanteer.

Verpakking en vervoer

Die olie-trekkertrein se semi- aanhangwa verloop ’n omvattende voor-versending voorbereiding wat interne tenk skoonmaak, druk-integriteitstoetsing en stikstofspoeling vir vogvrye lewerings insluit. Die hele buitekant word met anti-korrosiewas bedek en met beskermende film toegedraai. Ons bied rol-in/rol-uit (Ro-Ro), platrak-behouers en massadraer-skepe vir versending. Elke eenheid word saam met volledige dokumentasie vir gevaarlike materiaalverspreiding gelewer — ons logistieke span hanteer al die douane-uitskryf dokumentasie om veilige, nakomende en tydige lewering na u bestemmingspoort te verseker.

Oor ons

Sedert 2005 is ons ’n professionele vervaardiger en uitvoerder van semi-ankers, tenkankers en swaar-gevœg voertuie. Met streng gehandhaafde kwaliteitsbeheer en volwasse vervaardigingstegnologie verskaf ons duursame en bekostigbare brandstofvervoeroplossings aan klante in Afrika, die Midde-Ooste, Suid-Oos-Asië en Sentraal- en Suid-Amerika. Elke tenkanker ondergaan hidrostatiese druktoetse en lasintegriteitinspeksie voor versending. Ons ondersteun volledige aanpassing — tenkvolume, kompartementindeling, klepstelsel en verfspesifikasie — met vinnige lewerings- en betroubare globale naverkoopdiens.

VEE

V: Kan die tenk in verskeie kompartemente verdeel word?

A: Ja. Ons bied enkel-, 2-kompartement-, 3-kompartement- en 4-kompartementkonfigurasies aan. Elke kompartement het onafhanklike afskakelbeheer vir die vervoer van verskillende brandstoftipes tydens een rit.

V: Aan watter veiligheidsertifikasies voldoen hierdie tenkanker?

A: Ons tankers is ontwerp om aan die ADR- (Europese gevaarlike goed-) en DOT-standaarde te voldoen. Hulle sluit ontploffingsbestande manhole-deksels, noodafsluitkleppe, dampherstelpoorte en brandblussers as standaard in.

V: Is 'n aluminiumlegeringstank beskikbaar in plaas van koolstofstaal?

A: Ja. Ons bied beide koolstofstaal- en aluminiumlegeringstankopsies aan. Aluminium is ligter en meer korrosiebestand, wat dit ideaal maak vir lugvaartbrandstof en premiepetrol. Koolstofstaal bied 'n beter koste-prestasie vir algemene dieselvervoer.