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Camion benne léger Sinotruk de 10 tonnes
Camion benne léger premium Sinotruk de 10 tonnes, vente directe d'usine. Transport urbain et de chantier. Châssis robuste 4x2 avec caisse à cargaison en acier renforcé. Qualité certifiée ISO/CE.
État : 100 % neuf
Quantité minimale de commande : 1 unité
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Détails du produit
Le camion benne léger Sinotruk de 10 tonnes, conçu par Chengda, offre une efficacité de chargement exceptionnelle et une fiabilité durable pour les projets municipaux et de construction légère.
Table des paramètres du produit
| Paramètre technique | Données techniques industrielles |
| Type de modèle de camion | Camion benne léger Sinotruk de 10 tonnes / camion benne mini 4×2 |
| Capacité de charge nominale | 10 000 kg (10 tonnes) |
| Configuration de l'entraînement | traction simple essieu 4×2 (6 roues) |
| Dimensions de la caisse à cargaison | Environ 4 200 mm × 2 200 mm × 800 mm (L × l × H) |
| Matériau de la caisse à cargaison | Acier au carbone haute résistance Q345B, tôles inférieures de 4 mm / tôles latérales de 3 mm |
| Options de moteur | Moteur diesel Weichai de 120 ch / Yuchai de 130 ch, norme Euro II ou Euro V |
| Transmission | boîte manuelle à 5 vitesses avec synchronisation |
| Système de levage | Mécanisme hydraulique d'inclinaison à simple cylindre à l'avant |
| Angle d'inclinaison maximal | angle de basculement complet de 45° |
| Châssis de suspension | Suspension à ressorts en acier lourd à plusieurs feuilles (avant et arrière) |
| Dimensions globales du camion | Environ 5 800 mm × 2 200 mm × 2 700 mm (L × l × H) |
| Kit de fixation des pneus | 6 unités + 1 pièce de rechange |
| Système de freinage | Frein à air pneumatique à double circuit avec frein de stationnement à ressort |
| Type de cabine | Cabine jour, rangée simple, avec climatisation (en option) |
Caractéristiques du camion benne léger Sinotruk de 10 tonnes
🔵 Système hydraulique de basculement haute efficacité : Équipé d’un mécanisme de levage avant à un seul cylindre, actionné par une pompe hydraulique à engrenages, la benne atteint un angle d’inclinaison complet de 45 degrés en moins de 15 secondes. Les axes de pivot renforcés et les supports de charnière en acier trempé garantissent un fonctionnement fluide et sans entretien pendant des milliers de cycles de basculement.
🔵 Benne renforcée en acier Q345B : La benne est fabriquée en acier au carbone haute résistance Q345B, avec une tôle de plancher de 4 mm d’épaisseur et des parois latérales de 3 mm, conçue pour résister aux chocs provoqués par les roches, les débris de béton et les granulats lourds. La porte arrière se déverrouille automatiquement lors du basculement et dispose d’un verrouillage manuel pour un transport horizontal sécurisé.
🔵 Groupe motopropulseur économique en carburant : Propulsé par un moteur diesel turbochargé Weichai ou Yuchai de 120 à 130 ch, calibré pour délivrer un couple optimal à faible régime afin de faciliter les démarrages en côte chargés. Couplé à une boîte de vitesses manuelle synchronisée à 5 rapports, ce groupe motopropulseur atteint une consommation de carburant leader dans son secteur pour les cycles urbains de livraison avec arrêts et redémarrages fréquents.
🔵 Suspension robuste et capacité tout-terrain : La suspension à lames multiples à l’avant et à l’arrière est renforcée par des supports de barre d’attache en acier et des amortisseurs haute résistance. Cette configuration est spécifiquement conçue pour les routes non revêtues d’accès aux chantiers, les pistes de carrières et les terrains inégaux des décharges municipales, sans compromettre le confort de conduite.
Applications du camion benne léger Sinotruk de 10 tonnes
Le camion benne léger Sinotruk de 10 tonnes offre des performances polyvalentes dans des secteurs urbains et industriels essentiels :
Construction et rénovation urbaines : véhicule privilégié des entrepreneurs indépendants et des petites et moyennes entreprises pour les travaux d’excavation de fondations, l’évacuation des déblais de démolition et la livraison de matériaux de remblai dans les centres-villes où l’accès est restreint.
Travaux publics municipaux : Idéal pour les équipes d’entretien routier, les projets d’aménagement paysager des parcs, le remblayage des tranchées de drainage et les travaux de réparation des réseaux publics — suffisamment compact pour être utilisé dans les zones piétonnes, sous réserve des autorisations requises.
Agriculture et infrastructures rurales : Indispensable pour le transport, depuis la ferme jusqu’au marché, d’engrais en sac, de récoltes, de sable et de gravier. Sa charge utile de 10 tonnes correspond aux combinaisons tracteur-remorque couramment utilisées dans les chaînes logistiques rurales.
Soutien aux opérations minières et carrières : Déployé sur des sites miniers artisanaux à petite échelle et dans les carrières pour l’évacuation à courte distance des terres de recouvrement, l’entreposage des granulats et le transport de la pierre traitée vers les points d’alimentation des concasseurs.
Emballage et transport
Chaque camion benne léger Sinotruk de 10 tonnes fait l’objet d’une inspection complète avant expédition, comprenant des essais du moteur, des cycles du système hydraulique et la vérification des performances du freinage. La carrosserie du véhicule est traitée avec un revêtement cire antirouille et un film protecteur. Nous proposons des méthodes d’expédition flexibles : en roulement (Ro-Ro) pour les unités entièrement assemblées, ou en kit démonté (SKD) dans des conteneurs de 40 pieds pour les marchés sensibles aux coûts. Chaque expédition comprend une trousse à outils complète, un manuel d’utilisation et un kit de pièces détachées. Notre équipe logistique coordonne l’ensemble des formalités douanières à l’exportation ainsi que la documentation fret jusqu’à votre port de destination.
FAQ
Q : Quelles options de moteur sont disponibles pour ce camion benne ?
R : Nous proposons des moteurs diesel Weichai de 120 ch et Yuchai de 130 ch, disponibles selon les normes d’émissions Euro II ou Euro V, en fonction de la réglementation locale en matière d’importation.
Q : La taille de la caisse peut-elle être personnalisée ?
A : Oui. Nous pouvons ajuster la longueur de la caisse, la hauteur des parois et l’épaisseur du plancher en fonction des matériaux spécifiques que vous souhaitez transporter — sable, roches, céréales ou agrégats mixtes.
Q : Quelle est la consommation de carburant ?
R : Dans des conditions urbaines typiques avec arrêts et redémarrages, et une charge complète de 10 tonnes, le camion consomme environ 14 à 16 litres aux 100 km, ce qui en fait l’un des bennes les plus économiques en carburant de sa catégorie.
Q : La disponibilité des pièces détachées est-elle garantie ?
R : Oui. En tant que concessionnaire agréé Sinotruk, nous disposons d’un stock complet de pièces moteur, de composants hydrauliques et de pièces détachées pour châssis. Une livraison express par avion de composants critiques est assurée pour tous les marchés à l’export.
Emballage et transport
Chaque camion benne léger Sinotruk de 10 tonnes fait l’objet d’une inspection complète avant expédition, comprenant des essais du moteur, des cycles du système hydraulique et la vérification des performances du freinage. La carrosserie du véhicule est traitée avec un revêtement cire antirouille et un film protecteur. Nous proposons des méthodes d’expédition flexibles : en roulement (Ro-Ro) pour les unités entièrement assemblées, ou en kit démonté (SKD) dans des conteneurs de 40 pieds pour les marchés sensibles aux coûts. Chaque expédition comprend une trousse à outils complète, un manuel d’utilisation et un kit de pièces détachées. Notre équipe logistique coordonne l’ensemble des formalités douanières à l’exportation ainsi que la documentation fret jusqu’à votre port de destination.
