EN
รถพ่วงกึ่งบรรทุกแบบโลว์เบด 3 แกน ความจุ 60 ตัน
รถพ่วงกึ่งบรรทุกแบบต่ำ 3 ล้อ ความจุ 60 ตัน เป็นรถพ่วงกึ่งบรรทุกพิเศษแบบหนักพิเศษที่ให้ประสิทธิภาพด้านต้นทุน ออกแบบมาเพื่อการขนส่งเครื่องจักรหนัก อุปกรณ์ขนาดใหญ่ และวัสดุก่อสร้างปริมาณมากได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 หน่วย
- ภาพรวม
- ผลิตภัณฑ์ที่แนะนำ
รายละเอียดสินค้า
รถพ่วงกึ่งบรรทุกแบบต่ำ 3 ล้อ ความจุ 60 ตัน เป็นรถพ่วงพิเศษแบบหนักพิเศษที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุน ออกแบบมาเพื่อการขนส่งเครื่องจักรหนัก อุปกรณ์ขนาดใหญ่พิเศษ และวัสดุก่อสร้างปริมาณมากอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ โครงสร้างหลักทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเกรด Q345B ที่ทนทานเป็นพิเศษ (ความสูงของคานหลัก 500 มม. แผ่นด้านบนหนา 16 มม. / แผ่นด้านล่างหนา 18 มม. / แผ่นกลางหนา 10 มม.) พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบ 3 ล้อที่เชื่อถือได้ ทำให้มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงมาก การกระจายโหลดไปยังแต่ละล้ออย่างสมดุล และความมั่นคงขณะขับขี่ที่โดดเด่น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งระยะไกล การขนส่งข้ามพรมแดน และปฏิบัติการที่ซับซ้อนในสถานที่ก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับความไว้วางใจอย่างกว้างขวางจากลูกค้าในแอฟริกา ตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตลาดทั่วโลกอื่นๆ โดยผสานรวมความทนทานในการใช้งาน ความคล่องตัวที่ยืดหยุ่น และต้นทุนการดำเนินงานต่ำ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าหนักสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน การดำเนินงานเหมืองแร่ และการย้ายเครื่องจักรทางวิศวกรรมได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ตารางพารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| รายการสินค้า | รายละเอียด |
| ประเภท | รถพ่วงกึ่งบรรทุกแบบโลว์เบด 3 แกน ความจุ 60 ตัน |
| ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง) | 13000×3000×1650 มม. |
| ขนาดพื้นที่ทำงาน (ยาว×กว้าง×สูง) | 9000×3000×1300 มม. |
| ความจุในการบรรทุก | 60 ตัน (60,000 กก.) |
| AXLE | 13 ตัน × 3 แกน ยี่ห้อ Chengshida |
| พื้นแพลตฟอร์ม | แผ่นลวดลายสี่เหลี่ยมจัตุรัสหนา 3 มม. |
| บันไดขึ้น-ลง | บันไดแบบกลไก |
| แหวน D สำหรับผูกและอุปกรณ์ยึดของโหลด | แหวน D จำนวน 16 ชิ้น และอุปกรณ์ยึดของโหลดจำนวน 16 ชิ้น (ด้านละ 8 ชิ้น) |
| การยกเลิก | ระบบกันสะเทือนแบบแหนบใบไม้กลไก |
| ข้อมูลจำเพาะของแหนบใบ | 10/10/10/10, ใบพัด 90×16×10 ใบ |
| แสงหลวง | ส่วนปีกบนหนา 16 มม., ส่วนปีกล่างหนา 18 มม., ส่วนเว็บหนา 10 มม., ความสูง 500 มม. |
| คานข้าง | เหล็กช่องเบอร์ 25# |
| รุ่นและจำนวนยาง | ยางขนาด 13R22.5 ที่ผลิตพร้อมรถ 12 เส้น |
| ขอบล้อ | 12 เส้น ที่ผลิตพร้อมรถ |
| ช่องอากาศ | ห้องลมคู่ขนาดใหญ่ 6 ห้อง รุ่น T30/30 |
| คิงปิน | หมุดศูนย์กลางแบบเปลี่ยนได้ระหว่าง 90# กับ 50# |
| เครื่องลงจอด | ระบบขาตั้งแบบสองความเร็วของ Yahua ที่ผลิตพร้อมรถ 28 ตัน |
| ระบบไฟฟ้า | วงจรไฟฟ้า 24 โวลต์ |
| กล่องเครื่องมือ | 1 ชิ้น ตามมาตรฐานโรงงาน |
| เครื่องพกยางสํารอง | 2 ชิ้น โครงยึดยางอะไหล่แบบ CIMC |
| การเคลือบสี | สีเหลือง (ขึ้นอยู่กับการยืนยันขั้นสุดท้ายก่อนทำสี) กระบวนการ: การพ่นทรายและการพ่นลูกปืนเหล็ก สารเคลือบผิว: สีโพลีอูรีเทนแบบหนาพิเศษ ทาสีเฉพาะพื้นผิวของแพลตฟอร์มและครึ่งบนของบันไดเท่านั้น |
| วาล์วตัวกลาง | วาล์วควบคุมแบบรีเลย์ WABCO |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุแบบไม่มีหีบห่อ พร้อมพ่นสารป้องกันด้วยแว็กซ์ |
คุณสมบัติของรถพ่วงกึ่งพ่วงแบบต่ำ (Lowbed Semi-Trailer) 3 แกน ความจุ 60 ตัน
🔵 โครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูง: โครงสร้างทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง โดยมีคานหลักที่หนาขึ้นและเสริมความแข็งแรงเพิ่มเติม จึงมีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ต้านทานการบิดตัว และต้านทานการเสียรูป ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการในการขนส่งหนักเป็นระยะเวลานาน
🔵 การออกแบบเพื่อความปลอดภัยด้วยจุดศูนย์กลางมวลต่ำ: โครงสร้างรถพ่วมแบบต่ำช่วยลดความสูงโดยรวมของยานพาหนะ ทำให้การขนส่งมีความมั่นคงและปลอดภัยยิ่งขึ้น ด้วยบันได ผู้ใช้งานสามารถบรรทุกและถ่ายเทเครื่องจักรก่อสร้างได้อย่างอิสระ ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการโหลดและปลดโหลดอย่างมีประสิทธิภาพสูง
🔵 ชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้และทนทาน: ใช้เพลา ระบบเบรก และระบบช่วงล่างจากแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับทั้งในประเทศและต่างประเทศ ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานมีความเสถียร
🔵 รองรับการปรับแต่งตามความต้องการอย่างยืดหยุ่น: ความยาว ความกว้าง ความสามารถในการรับน้ำหนัก สี และประเภทของบันได สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน
การประยุกต์ใช้
รถพ่วงกึ่งพ่วงแบบต่ำ (Lowbed Semi-Trailer) 3 แกน ความจุ 60 ตัน เหมาะสำหรับการขนย้ายเครื่องจักรก่อสร้างและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น เครื่องขุดดิน เครื่องตักดิน เครื่องกลิ้งถนน เครื่องปูผิวถนน เครื่องเก็บเกี่ยว หม้อแปลงไฟฟ้า และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทั้งในระยะทางสั้นและระยะทางไกล รถพ่วงแบบ Lowboy ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในสถานที่ก่อสร้าง เหมืองแร่ ศูนย์โลจิสติกส์ ท่าเรือ และสถานการณ์อื่นๆ อีกมากมาย รวมทั้งสามารถปรับตัวเข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนได้ในหลากหลายภูมิภาคทั่วโลก
การบรรจุและการขนส่ง
ยานพาหนะทั้งคันได้รับการป้องกันสนิมและกัดกร่อนก่อนออกจากโรงงาน และชิ้นส่วนสำคัญได้รับการห่อหุ้มเพื่อป้องกันการกระแทกและการกัดกร่อนระหว่างการขนส่งทางเรือ
รองรับการขนส่งแบบเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมาก (bulk carrier) และแบบเรือบรรทุกรถขึ้น-ลง (roll-on/roll-off) รวมทั้งสามารถดำเนินการตามเงื่อนไขการซื้อขาย เช่น FOB, CIF, CFR เป็นต้น
คำถามที่พบบ่อย
Q: คุณรองรับการปรับแต่งขนาด สี และโลโก้หรือไม่
A: รองรับการปรับแต่ง ความยาวและความกว้างของพื้นเรียบ (flatbed) ระยะห่างจากพื้นดิน (ground clearance) สี เครื่องหมายต่างๆ ความหนาของแผ่นเหล็ก ยี่ห้อเพลา เป็นต้น สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการ เพื่อตอบสนองตลาดและสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน
Q: ระยะเวลาจัดส่งโดยทั่วไปคือเท่าใด คุณรองรับคำสั่งซื้อจำนวนน้อยหรือไม่
A: ระยะเวลาจัดส่งสำหรับรุ่นมาตรฐานคือ 15–30 วัน ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำคือ 1 หน่วย คำสั่งซื้อจำนวนน้อยและคำสั่งซื้อเร่งด่วนสามารถจัดลำดับความสำคัญในการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าในการจัดส่งอย่างรวดเร็ว
Q: คุณสามารถจัดให้เป็นระบบขับเคลื่อนด้านซ้าย/ด้านขวาได้หรือไม่ คุณรองรับข้อบังคับของประเทศต่างๆ หรือไม่
ก.: รถพ่วมครึ่งคันนั้นไม่มีระบบพวงมาลัยในตัวเอง จึงสามารถใช้งานร่วมกับรถบรรทุกหัวลากที่ขับเคลื่อนด้านซ้ายหรือด้านขวาได้หลากหลาย ขนาด ระบบเบรก ระบบไฟส่องสว่าง และการตั้งค่าอื่นๆ สามารถปรับแต่งให้สอดคล้องกับข้อบังคับของประเทศปลายทางได้
Q: คุณเป็นโรงงานหรือบริษัทการค้าหรือไม่?
ก.: เราเป็นผู้ผลิตจริงที่ผลิตและจำหน่ายโดยตรงโดยไม่ผ่านคนกลาง เราควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงสินค้าสำเร็จรูป เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอ พร้อมเสนอราคาโรงงานที่แข่งขันได้มากยิ่งขึ้น
