EN
ລົດເປີດເຄື່ອງ HOWO NX 6X4 400 ກິລົວແຮງ ຂັບໄດ້ທາງຊ້າຍ
ຂາຍສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ ສຳລັບລົດເປີດເຄື່ອງ HOWO NX 6X4 400 ກິລົວແຮງ ຢ່າງໃໝ່ຢ່າງເຕັມທີ່. ລົດເປີດເຄື່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຂັບໄດ້ທາງຊ້າຍ (LHD) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຂົນສົ່ງໃນເຂດ.
ປະລິມານສັ່ງຊື້ຕ່ຳສຸດ: 1 ໜ່ວຍ
- ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
- ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນຳ
ລາຍລະອຽດສິນຄ້າ
ລຸ້ນ HOWO NX 6X4 400 ມ້າແຮງ (LHD) ແມ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກດຶງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳ ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ ທີ່ຜະລິດໂດຍ SINOTRUK. ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມແດນ, ການຈັດສົ່ງຕູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະ ການດຶງລົດໄຟທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ຫຼື ລົດເປີດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ລົດດຶງທີ່ມີລ້ອມ 10 ອັນນີ້ມີອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບກັບຕົ້ນທຶນທີ່ດີເລີດ. ດ້ານໃນ, ມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດີເຊວ 400 ມ້າແຮງທີ່ມີທອກເກີສູງ ຮ່ວມກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນ 6X4 ທີ່ຖືກເສີມແຂງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຂຶ້ນທາງຊັນໄດ້ຢ່າງດີເລີດ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງເມື່ອຂັບເຄື່ອນໃນທາງດ່ວນ ເຖິງແມ່ນຈະເຕັມພາບດ້ວຍນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດ (GCW). ລົດນີ້ມີກະບະທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຮູບຮ່າງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງອາກາດ ແລະ ປັບປຸງການລະເຢັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ເຮັດໃຫ້ HOWO NX ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ທ້າທາຍ.
ສານກຳນົ/Dkລະບຽງສິນຄ້າ
| ປະມານຕະເວັນທີ່ດີ | ຂໍ້ມູນເທັກນິກສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ |
| ການຕັ້ງຊື່ຮູບແບບ | ຊຸດລົດດຶງ SINOTRUK HOWO NX 6X4 (LHD) |
| ລະຫັດຮູບແບບເຟຣມ | ZZ4257V344JB1 / ZZ4257V3247B1 |
| ຂະໜາດທັງໝົດ (ຍາວ×ກ້ວາງ×ສູງ) | ປະມານ 6,985 ມມ × 2,496 ມມ × 3,750 ມມ |
| ນ້ຳໜັກລວມຂອງຊຸດລົດ (GCW) | ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກໜັກ 60,000 ກິໂລແກຼມ – 85,000 ກິໂລແກຼມ |
| ຮູບແບບແລະຂໍ້ມູນເຕັກນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ | WP12.400E201 / WP12.400E50 (ມີໃຫ້ໃນມາດຕະຖານ Euro 2 / Euro 3 / Euro 5) |
| ພະລັງງານຈັກສູບຕາມການກຳນົດ | 400 ກຳລັງມ້າ (294 kW) ຢູ່ທີ່ 1,900 ຮອບຕໍ່ນາທີ | ອະດີດສູງສຸດ: 1,900 N.m – 1,920 N.m |
| ປະເພດຄວາມຈຸກ | ເຄື່ອງດີເຊວ 6 ສູບແບບເປັນເສັ້ນຕໍ່ ມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍເທີບິນ (Turbocharged Intercooled) ຄວາມຈຸ 11.596 ລິດ |
| ກ່ອງເກີຣ໌ບອັກ / ກ່ອງເກີຣ໌ບອັກ | HW19710 ປະເພດເກີຣ໌ບອັກແບບເປີດ (Manual) 10 ສະເຕັບ (10 ສະເຕັບໄປຂ້າງໆ + 2 ສະເຕັບຖອຍຫຼັງ) |
| ປະເພດແກນບັງຄັບທາງດ້ານໜ້າ | ແກນບັງຄັບທີ່ມີຄວາມຈຸກຳນົດ VGD71 / VGD95 (ຄວາມຈຸກຳນົດ 7,100 ກິໂລແກຼມ – 9,500 ກິໂລແກຼມ) |
| ປະເພດແກນຂັບທາງດ້ານຫຼັງ | ແກນຄູ່ທີ່ຫຼຸດລົງສອງຊັ້ນ MCY12BGS / MCX16ZG (12,000 ກິໂລແກຼມ – 16,000 ກິໂລແກຼມ × 2) |
| ໂຄງສ້າງລະບົບຊອກເຊີ | ສະໄລທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ດ້ານໜ້າ: 3 ຫຼື 9 ສະໄລ | ດ້ານຫຼັງ: 5 ຫຼື 12 ສະໄລ ຮ່ວມກັບແຖບປັບສະຖຽນ) |
| ປະເພດລໍ້ ແລະ ລ້ອຍ | ລໍ້ບໍ່ມີທໍ່ 12R22.5 ຫຼື 315/80R22.5 (ຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມ 10+1 ຕົວ) |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ | ຖັງນ້ຳມັນທີ່ຜະລິດຈາກອາລູມີເນຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ 400 ລິດເຕີ ຫຼື 600 ລິດເຕີ |
| ຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງຈັບເຊື່ອມປະເພດທີ່ຫ້າ (Saddle) | JOST 50# (2.0 ນິ້ວ) ຫຼື SINOTRUK 90# (3.5 ນິ້ວ) ປະເພດທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ |
| ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງການຫາມເຮັດວຽກ | ລະບົບເບີກອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງວົງຈອນ; ວາວ WABCO; ສະຫນັບສະຫນູນເບີກ EVB ຈາກເຄື່ອງຈັກ |
ຄຸນລັກສະນະຂອງຫົວເຮືອດຶງ Howo TX
🔵 ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທອກເກີສູງ 400HP: ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດີເຊວທີ່ຜະລິດໂດຍ Weichai WP12 / Sinotruk ທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການສົ່ງເຊື້ອເພິງດ້ວຍລະບົບຮ່ວມການສົ່ງເຊື້ອເພິງທີ່ມີຄວາມດັນສູງແບບເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນສາມາດສ້າງທອກເກີສູງສຸດໃນໄລຍະ RPM ກວ້າງ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ດີເລີດ ແລະ ພະລັງດຶງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ
🔵 ລະບົບກ່ອງເກີຣ໌ທີ່ມີຄວາມສຳເລັດສູງຫຼາຍປີ: ຕິດຕັ້ງກ່ອງເກີຣ໌ແບບຈັກກິນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງ SINOTRUK ຊຸດ HW (10 ຈັງຫວະເຄື່ອນໄປຂ້າງໆ + 2 ຈັງຫວະຖອຍຫຼັງ) ທີ່ມີເຊື້ອເພິງສອງເສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກີຣ໌ເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ, ມີຄວາມຈຸທອກເກີສູງ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການບໍາຮຸງຮັກສາໃນທ້ອງຖິ່ນ
🔵 ລະບົບເຊື້ອເພິງແລະເພີ່ງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ: ມີເພີ່ງຫົວບ່ອນຂັບທີ່ເຂັ້ມແຂງ VGD95 ຄວາມຈຸສູງ ຮ່ວມກັບເພີ່ງທີ່ຂັບທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ MCX16 / HC16 ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີລະບົບລັອກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລ້ອດ ແລະ ລະຫວ່າງເພີ່ງເພື່ອໃຫ້ມີກຳລັງດຶງທີ່ແຫັງແຂງໃນດິນຕົ້ມ ແລະ ທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທราย
🔵 ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕູ້ຄຸມຂັບທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ສຸຂະພາບ: ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານເປັນພິເສດມີລະບົບການຊົດເຂົ້າແບບ 4 ຈຸດດ້ວຍອາກາດ, ເກົ້າອີ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີລະບົບການຊົດເຂົ້າແບບດ້ວຍອາກາດ, ຮູບແບບຫ້ອງນອນສຳລັບສອງຄົນ, ແຖວຄົມທີ່ມີມຸມກວ້າງເປັນພິເສດສຳລັບເຮືອບິນ, ແລະ ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເໝື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການນຳໃຊ້ຂອງເວີເຄີລ໌ກິ່ນ Howo TX
🔵 ການຂົນສົ່ງທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ: ການລາກເຄື່ອງຈັກເປີດ (semi-trailers) ເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ container ແລະ ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີໄລຍະທາງໄກລະຫວ່າງເມືອງຕ່າງໆໃນທະວີບອາຟຣິກາ, ເຂດເຄືອງກາງ, ແລະ ເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
🔵 ການຈັດສົ່ງທີ່ທ່າເຮືອ: ການຂົນສົ່ງຕູ້ container ໃນໄລຍະທາງສັ້ນ ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນທ່າເຮືອ, ເໝາະສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກຫຼາຍໃນເຂດທ່າເຮືອ.
🔵ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳ: ການລາກລົດຂົນສົ່ງດິນ (dump trucks) ແລະ ລົດເປີດຕ່ຳ (low-flatbed semi-trailers), ເພື່ອບໍລິການການຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
ກຳລັງແປກຄືນແລະສົ່ງ
ພວກເຮົາໃຊ້ຢານພາຫະນະທີ່ຂົນສົ່ງເປັນຈຳນວນຫຼາຍ ຫຼື ຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຮ່ວມມືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຕົວແທນການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຕ່ຳທີ່ສຸດແກ່ທ່ານ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກພວກເຮົາ?
ພວກເຮົາຈັບຄູ່ປະສົບການດ້ານການຜະລິດແລະການຈຳ່ໆາຍຢານພາຫະນະທີ່ມີມາເຖິງ 20 ປີຂຶ້ນໄປ ກັບການຈັດຕັ້ງການຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ ແລະ ລະບົບການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ. ຄວາມຮ່ວມມືທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການອອກແບບເປັນພິເສດ ແລະ ປະກັນຄວາມຄຸ້ມຄ່າຂອງການລົງທຶນຂອງທ່ານໃນໄລຍະຍາວດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທົ່ວໄປ.
