EN
รถบรรทุกหัวลาก HOWO NX 6X4 แรงม้า 400 ขับเคลื่อนด้านซ้าย
ขายส่งโดยตรงจากโรงงานสำหรับรถบรรทุกหัวลาก Sinotruk HOWO NX 6X4 แรงม้า 400 รุ่นใหม่เอี่ยม รถหัวลากประสิทธิภาพสูงแบบขับเคลื่อนด้านซ้าย (LHD) ออกแบบมาเพื่อการขนส่งในภูมิภาค
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 หน่วย
- ภาพรวม
- ผลิตภัณฑ์ที่แนะนำ
รายละเอียดสินค้า
รถบรรทุกหัวลาก HOWO NX 6X4 กำลังขับเคลื่อน 400 แรงม้า แบบขับทางซ้าย (LHD) รุ่นใหม่ล่าสุดของ SINOTRUK ซึ่งออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพสูงและต้นทุนการดำเนินงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถูกพัฒนาขึ้นเพื่อทำหน้าที่เป็นโครงสร้างหลักในการขนส่งสินค้าแห้งข้ามพรมแดน โลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ และการลากเทรลเลอร์แบบถังบรรจุหรือเทรลเลอร์แบบแผ่นเรียบสำหรับงานหนัก หัวลาก 10 ล้อรุ่นนี้มอบสมดุลระหว่างประสิทธิภาพระดับพรีเมียมกับต้นทุนการลงทุนที่คุ้มค่า ภายใต้ฝากระโปรงหน้า ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมกำลัง 400 แรงม้า ที่ให้แรงบิดสูง คู่กับระบบขับเคลื่อนแบบ 6X4 ที่เสริมความแข็งแกร่ง ทำให้มีความสามารถในการไต่ทางลาดชันได้อย่างยอดเยี่ยมและยังคงยึดเกาะถนนบนทางหลวงได้อย่างมั่นคงแม้ในสภาวะน้ำหนักรวมสูงสุด (GCW) ตัวแค็บถูกออกแบบให้มีรูปลักษณ์ที่ลดแรงต้านลมและเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนในสภาพอากาศทะเลทราย ทำให้ HOWO NX สามารถทำงานต่อเนื่องได้โดยไม่หยุดชะงักแม้ในเส้นทางการขนส่งสินค้าที่ท้าทายที่สุดในภูมิภาค
ตารางพารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ข้อมูลจำเพาะเชิงอุตสาหกรรม |
| ชื่อรุ่น | ซีรีส์รถบรรทุกหัวลาก SINOTRUK HOWO NX 6X4 (แบบขับทางซ้าย) |
| รหัสรุ่นแชสซี | ZZ4257V344JB1 / ZZ4257V3247B1 |
| ขนาดโดยรวม (กว้าง×ยาว×สูง) | ประมาณ 6,985 มม. × 2,496 มม. × 3,750 มม. |
| น้ำหนักรวมสูงสุดของชุดรถพ่วง (GCW) | ความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกหนัก 60,000 กก. – 85,000 กก. |
| รุ่นและข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ | WP12.400E201 / WP12.400E50 (รองรับมาตรฐานยูโร 2 / ยูโร 3 / ยูโร 5) |
| พลังงานเครื่องยนต์ที่กำหนด | 400 แรงม้า (294 กิโลวัตต์) ที่ 1,900 รอบต่อนาที | แรงบิดสูงสุด: 1,900 นิวตัน-เมตร – 1,920 นิวตัน-เมตร |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | ดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์ 6 สูบ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ความจุ 11.596 ลิตร |
| เกียร์/ระบบส่งกำลัง | HW19710 คู่มือการใช้งานเกียร์แบบแมนนวล 10 สปีด (10 เกียร์เดินหน้า + 2 เกียร์ถอยหลัง) |
| ประเภทเพลาบังคับเลี้ยวหน้า | เพลาบังคับเลี้ยวแบบ VGD71 / VGD95 ที่ให้กำลังสูงสุด (ความจุ 7,100 กก. – 9,500 กก.) |
| ประเภทเพลาขับเคลื่อนหลัง | เพลาคู่แบบลดรอบสองชั้น MCY12BGS / MCX16ZG (ความจุ 12,000 กก. – 16,000 กก. × 2) |
| โครงสร้างระบบกันสะเทือน | แหนบเหล็กเสริมแรง (ด้านหน้า: 3 หรือ 9 แผ่น | ด้านหลัง: 5 หรือ 12 แผ่น พร้อมคานทรงตัว) |
| ขนาดยางและล้อ | ยางไร้ขอบ (Tubeless) ขนาด 12R22.5 หรือ 315/80R22.5 (โครงสำรอง 10+1 ชิ้น) |
| ความจุถังน้ำมัน | ถังน้ำมันทำจากอลูมิเนียมอัลลอยเกรดพรีเมียม ความจุ 400 ลิตร หรือ 600 ลิตร |
| ข้อกำหนดของปลอกหัวลาก (Saddle) | JOST 50# (2.0 นิ้ว) หรือ SINOTRUK 90# (3.5 นิ้ว) แบบความแข็งแรงสูง |
| ระบบความปลอดภัยในการเบรก | ระบบเบรกอากาศอัดแบบสองวงจร; วาล์ว WABCO; รองรับระบบเบรกด้วยเครื่องยนต์ (EVB) |
คุณสมบัติของหัวลาก Howo TX
🔵 เครื่องยนต์กำลังสูง 400 แรงม้า: ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Weichai WP12 / Sinotruk แท้ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลแรงดันสูงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้แรงบิดสูงสุดในช่วงรอบต่อนาทีที่กว้าง ทำให้มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงและให้แรงดึงต่อเนื่องได้อย่างยอดเยี่ยม
🔵 ระบบเกียร์ที่ผ่านการพัฒนาอย่างสมบูรณ์แบบ: ติดตั้งระบบเกียร์แบบแมนนวลซีรีส์ HW ระดับพรีเมียมของ SINOTRUK (10 เกียร์เดินหน้า + 2 เกียร์ถอยหลัง) ที่มีเพลาเกียร์รองสองชุด ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ลื่นไหล รองรับแรงบิดสูง และบำรุงรักษาได้ง่ายในท้องถิ่น
🔵 ชุดเพลาโครงสร้างแบบหนักพิเศษ: ประกอบด้วยเพลาหน้าสำหรับเลี้ยวแบบ VGD95 ที่เสริมความแข็งแรงและมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง คู่กับเพลาขับหลังแบบ MCX16 / HC16 แบบหนักพิเศษที่ใช้ระบบลดความเร็วสองขั้นตอน พร้อมระบบล็อกเฟืองแยกล้อและแยกเพลา เพื่อการยึดเกาะที่เหนือชั้นแม้ในสภาพโคลนและทราย
🔵 สภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสารคนขับที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์: ห้องโดยสารพิเศษนี้มาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอากาศ 4 จุด ที่นั่งคนขับแบบปรับระดับได้ด้วยระบบอากาศ โครงสร้างที่นอนแบบสองชั้น แผงหน้าปัดระดับการบินที่มีมุมมองกว้าง และระบบปรับอากาศกำลังสูงเพื่อลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่
การใช้งานของรถบรรทุกดึง Howo TX
โลจิสติกส์ระยะไกล การลากรถยนต์ครึ่งตัว เพื่อขนส่งคอนเทนเนอร์และสินค้าจํานวนมาก โดยครอบคลุมการขนส่งระยะไกลระหว่างเมืองในแอฟริกา, ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
การกระจายท่าเรือ: คอนเทนเนอร์ระยะสั้นและการจําหน่ายภายในท่าเรือ เหมาะสําหรับการดําเนินงานความถี่สูงและภาระหนักในพื้นที่ท่าเรือ
🔵การสนับสนุนทางวิศวกรรม: รถลากถังและรถลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากลาก
การบรรจุและการขนส่ง
เราใช้รถขนส่งสินค้าจํานวนมาก หรือคอนเทนเนอร์ โรงงานของเรามีความร่วมมือกับผู้แทนส่งสินค้ามานาน เราให้ราคาส่งสินค้าต่ําที่สุด
ทำไมต้องเลือกเรา?
เราผสานประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผลิตและจำหน่ายยานพาหนะแบบส่งออกเข้ากับกรอบการจัดการคุณภาพที่ไม่ยอมประนีประนอม และระบบการออกแบบที่เชี่ยวชาญ ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์นี้ทำให้เราสามารถตอบสนองความต้องการเฉพาะของลูกค้าทุกรายได้อย่างครบถ้วน พร้อมทั้งคุ้มครองการลงทุนของท่านในระยะยาวด้วยการสนับสนุนอุปกรณ์เสริมที่เชื่อถือได้ตลอดอายุการใช้งาน
