EN
Beiben Schwerlast-Lkw 8×4 Ingenieur-Kipplaster
Der Beiben-Schwerlast-Lkw-8×4-Ingenieur-Kipplaster ist der bewährte Arbeitstier für Tagebaue, Dammbau und Massenguttransport. Mit Antriebskonfiguration 8×4, Nutzlast von 50–70 Tonnen, hochfestem verschleißfestem Ladungskörper und zweikreisigem Druckluftbremssystem – konstruiert für kontinuierlichen Hochleistungseinsatz mit minimaler Ausfallzeit.
Mindestbestellmenge: 1 Einheit
- Übersicht
- Empfohlene Produkte
Produktdetails
Der Beiben-Schwerlast-Lkw 8×4 als Ingenieur-Kipplaster ist ein Hochleistungs-Fahrzeug für den Einsatz in großtechnischen Bergbaubetrieben, bei umfangreichen Infrastrukturprojekten sowie beim Transport großer Mengen Schüttgut.
Er verfügt über die bewährte 8×4-Antriebskonfiguration mit zwölf Rädern, um eine außergewöhnliche Lastverteilung, hervorragende Geländetraktion und maximale Stabilität auf weichem Untergrund, steilen Gefällen und unbefestigten Transportwegen zu gewährleisten.
Mit einem verstärkten, militärisch zertifizierten Fahrwerk, einem leistungsstarken Weichai-Dieselmotor sowie einem hydraulischen Frontkippsystem hat dieses Modell sich als zuverlässige, hochproduktive Lösung für Bergbauunternehmen und schwere Tiefbauunternehmen in Afrika, im Nahen Osten und in Zentralasien etabliert.
Produktparameter-Tabelle
| Artikel | Parameterdetails |
| Produktname | 8×4 |
| Motor | Weichai-WP12-Serie schwerer Dieselmotor |
| Nennleistung | 380 PS – 430 PS optional |
| Maximales Drehmoment | 2.000 N·m bei 1.000–1.400 min⁻¹ |
| Emissionsstandard | Euro II / Euro III optional |
| Getriebe | FAST 12-Gang-Schaltgetriebe (10-Gang optional) |
| LADENRAUM-ABMESSUNGEN | 7,2 m – 8,6 m individuell konfigurierbar |
| TYP DER LADENBOX | Rechteckig, schwerlastfähig – hochfeste verschleißfeste Stahlkonstruktion |
| Nennlast | 50 Tonnen – 70 Tonnen |
| Aufzugsvorrichtung | Hydraulisches Frontanhebesystem mit mehrstufigen Zylindern |
| Bremssystem | Zweikreis-Luftbremsanlage + Abgasbremse, ABS optional |
| Reifenspezifikation | 12,00R20 / 12R22,5 Radialreifen (12 + 1 Ersatz) |
| Federgang | Schwerlast-Mehrblattfederung mit verstärkten Gelenklagerungen |
| Ein Taxi. | Einzel-Fahrerkabine mit Klimaanlage und luftgefedertem Sitz |
Merkmale des Beiben-8×4-Lastkraftwagens für den Bau-Einsatz
🔵 Militärisches 8×4-Chassis mit einer Nutzlast von 50–70 Tonnen: Beibens Erfahrung in der Herstellung schwerer Militärfahrzeuge spiegelt sich direkt in einem verstärkten Doppelrahmen, einer Konstruktion aus hochfestem Stahl und einer unübertroffenen strukturellen Integrität unter maximaler Last wider.
🔵 Weichai-Dieselantrieb mit 430 PS und hohem Drehmoment: Der WP12-Motor mit 2.000 N·m Drehmoment liefert starke Zugkraft bei niedrigen Drehzahlen – ideal für beladene Anfahrten am Berg, Steigungen mit steilem Gefälle und kontinuierlichen Schwerlastbetrieb; optimiert für Kraftstoffeffizienz und lange Wartungsintervalle.
🔵 FAST-12-Gang-Schaltgetriebe: Ein bewährtes Getriebe mit breitem Übersetzungsverhältnis passt sich sowohl dem Autobahn-Fahren als auch dem Gelände-Kriechgang und allem dazwischen an. Zuverlässig und einfach zu warten, mit weit verbreiteten Ersatzteilen.
🔵 Verschleißfester Hochfest-Stahl-Laderaum: Verstärkter Boden (8 mm) und Seitenwände (6 mm) aus verschleißfestem Stahl – konstruiert, um Aufprall durch fallendes Gestein, schweres Schüttgut und abrasive Erze ohne Verformung zu widerstehen.
🔵 Stabiles hydraulisches Hebesystem: Vordere mehrstufige Hubzylinder ermöglichen schnelles Heben, sanftes Entladen und raschen Rücklauf. Für Tausende von Kippspielen mit minimalem Wartungsaufwand konzipiert – maximiert die tägliche Arbeitseffizienz.
🔵 Hochbelastbare Federung für extrem schwieriges Gelände: Mehrblattfederung mit verstärkten Befestigungspunkten absorbiert starke Stöße auf welligen Minenstraßen, schlammigen Baustellen und felsigen Gebirgspfaden – sorgt für Fahrzeugstabilität und Produktivität selbst unter härtesten Bedingungen.
Anwendungen des Beiben-8×4-Engineering-Kipplasters
Der Beiben Heavy Truck 8×4-Planenschutzwagen wird breit eingesetzt im großtechnischen Tagebau und Steinbruchbetrieb, im schweren Infrastrukturbau und bei Staudammprojekten, beim Massenerdaushub und der Geländeebnung sowie beim Langstreckentransport von Erzen und Gesteinskörnungen. Hauptsächlich dient er dem Transport von Eisenerz, Kupfererz, Kohle, Kalkstein, Überdeckungsboden, Schotter, Sand und massenhaften Baumaterialien. Die 8×4-Antriebskonfiguration bietet eine überlegene Traktion und Stabilität auf weichem Untergrund, steilen Minenzufahrten und unbefestigten Zufahrtsstraßen. Dieses Modell erfüllt vollständig die Ansprüche an hohe Produktivität, wie sie Bergbauunternehmen, schwere Tiefbauunternehmer und Flotten für den Massengutlogistikverkehr unter extremsten Einsatzbedingungen stellen.
Verpackung und Transport
Verpackung: Unverpackt, vor Versand gewachst – eine Korrosionsschutzbeschichtung schützt Fahrgestell, Motor und Hydraulikkomponenten während des Seetransports.
Transport: Ro-Ro-Schiffe, Massengutfrachter oder Flachrakcontainer – wir wählen die kostengünstigste Methode basierend auf Fahrzeugabmessungen und Zielhafen.
Ein professionelles Team überwacht den gesamten Prozess, um eine sichere Lieferung zu gewährleisten. Zu jeder Sendung gehören vollständige Exportdokumente wie Ursprungszeugnis, Konnossement und Handelsrechnung.
Unternehmensvorstellung
Wir laden Kunden aus aller Welt ein, unsere Fabrik zu besuchen und unsere schweren Nutzfahrzeuge persönlich zu begutachten. Diese persönlichen Begegnungen ermöglichen es unseren Partnern, unsere Produktionskapazitäten, Qualitätsstandards und maßgeschneiderten Lösungen direkt zu überprüfen und langfristige, gegenseitig vertrauensvolle Partnerschaften auf der Grundlage transparenter und zuverlässiger Kommunikation aufzubauen.
