၄၀ ပေ ကုန်တင်ပုံးကို စကေလီတန် ဆီမီ-ထရေလာပေါ်သို့ ဘယ်လိုတင်ရမလဲ။ အဆင့်ဆင့် လမ်းညွှန်ချက်

၄၀ ပေ ကုန်တိုင်းအား စကေလတန် ဆီမီ-ထရေလာတွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဆိပ်ကမ်းများ၊ မီးရထား သိုလှောင်ရုံများနှင့် ယာဥ်သုံး စီမံခန့်ခွဲမှု နေရာများတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ဘေးကင်းရေးအရ အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ ကုန်သွယ်မှု၏ ၉၀ ရှိသည်များကို ပင်လယ်ဖြင့် သယ်ဆောင်သည့်အတွက် ၄၀ ပေ ISO ကုန်တိုင်းသည် နိုင်ငံတကာ ယာဥ်သုံး စီမံခန့်ခွဲမှု၏ အဓိက လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဖြစ်သည်။ —နှင့် စကေလတန် ဆီမီ-ထရေလာသည် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံး လမ်းပေါ် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ပါက မိနစ်များအတွင်း ပြီးမော်နိုင်ပါသည်။ သေးနေးစွာ လုပ်ဆောင်ပါက ကုန်ပစ္စည်း ပျက်စီးမှု၊ ခေါင်းစီး အိုမင်းမှုနှင့် လမ်းပေါ် မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ကုန်တိုင်းတပ်ဆင်မှုမှ အစပျော် စစ်ဆေးခြင်းမှ အဆုံးသတ် လမ်းပေါ် ဘေးကင်းရေးအထိ အဆင့်တိုင်းကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

စကေလတန် ဆီမီ-ထရေလာ ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

စကေလတန် ဆီမီ-ထရေလာ —ကုန်တိုင်း ခေါင်းစီး ထရေလာ သို့မဟုတ် ဂူးစ်နက် ကုန်တိုင်း ထရေလာ ဟုလည်း ခေါ်ကြသည် —iSO ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ပစ္စည်းအိုးများကို သယ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခြေထောက်အိုးဖွဲ့စည်းမှုဖြစ်သည်။ ပုံမှန် ပလက်ဖောင်းဘက် ခြေထောက်အိုးများနှင့် ကွဲပြားခြင်းမှာ ၎င်းတွင် အပြည့်အဝ အုပ်နေသော ပလက်ဖောင်းမရှိဘဲ သံမှုန်ဖွဲ့စည်းမှုသာ ရှိပြီး ISO 1161 စံနှုန်းအရ ကုန်ပစ္စည်းအိုး၏ ထောင်ခြေလေးချက်ကို ချိတ်ဆက်ထားသော တွစ်လောက်များသာ ပါဝင်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ခြေထောက်အိုး၏ ကုန်စည်မပါသော အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး ကုန်စည်အလေးချိန်ကို အများဆုံးအထိ မြင့်တင်ပေးသည်။ ၄၀ ပေ ကုန်ပစ္စည်းအိုးအတွက် ခြေထောက်အိုးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂ သို့မဟုတ် ၃ ခြေထောက်ပါ ဖြစ်ပြီး ၅ မှုန်းချက် ချိတ်ဆက်မှုအတွက် ကင်းပင် နေရာချထားသည်။

ကုန်ပစ္စည်းအိုးများ သယ်ဆောင်ရာတွင် စကေလီတန် စီမီ-ခြေထောက်အိုးကို ရွေးချယ်ရခြင်း အကြောင်းရင်းများ

ကုန်ပစ္စည်းအိုးများ သယ်ဆောင်ရာတွင် စကေလီတန် စီမီ-ခြေထောက်အိုးကို လုပ်ငန်းလေးနက်မှုအရ အသုံးများသော အဓိကအကြောင်းရင်း သုံးခုရှိသည်။

1.ကုန်စည်အလေးချိန် အမြတ်အစွန်း ပိုမိုမြင့်မားခြင်း —ပလက်ဖောင်းမရှိခြင်းသည် ကုန်စည်မပါသော အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး အလေးချိန် ၁ ကီလိုဂရမ်စီ ချွေတာနိုင်သည်မှာ ကုန်စည်အမြတ်အစွန်းအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

2.ပိုမြန်သော အလုပ်အဆိုးရှုံး —တွစ်လောက်များကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းအိုးကို မိနစ်ပိုင်းအတွင်း တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် နေ့စဥ် အချိန်အတွက် အခကေးပေးရသော ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်ပစ္စည်းအိုးများ နေရာယူမှုအချိန်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။

3.ကုန်ပစ္စည်းအိုးများ အများစုကို တစ်ပါတည်း သယ်ဆောင်နိုင်ခြင်း —ခြေထောက်အိုးတစ်ခုဖြင့် ၂၀ ပေ၊ ၄၀ ပေ နှင့် ၄၅ ပေ အရွယ်အစားရှိသော ကုန်ပစ္စည်းအိုးများကို သယ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းအိုးအများစုအတွက် ခြေထောက်အိုးများ၏ အမြတ်အစွန်းကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။

ကုန်ပစ္စည်းတင်မှုမှီ လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုများနှင့် ပစ္စည်းများ

ဤစစ်ဆေးမှုများကို ကျော်လွှားပါက အမြန်ဆုံး ကုန်ပစ္စည်းတင်မှုသည် အကုန်အကျအများဆုံး အမှားဖြစ်လာမည်။

တစ်ခုတည်းသော လေးထောင့်ပိုက်ချိတ်စစ်ဆေးခြင်း

လေးခုလုံးသော တစ်ခုတည်းသော လေးထောင့်ပိုက်ချိတ်များကို အရိုးစို့ခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ပတ်မှု မှုန်းနေခြင်းတို့အတွက် စစ်ဆေးပါ။ အသီးသီးသော ပိုက်ချိတ်တိုင်းသည် ထောင့်ဖွဲ့စည်းမှုအတွင်းသို့ အပြည့်အဝ ၉၀ ဒီဂရီ လှည့်ပတ်နိုင်ရမည် ° တင်သွင်းမှုမှီတွင် ပျက်စီးနေသော ယူနစ်များကို အစားထိုးပါ —၈၀ ကီလိုမီတာ/နာရီဖြင့် ပိုက်ချိတ်ဖော်ထားသော ကုန်တိုင်းအား သေချာစေရန် မဖြစ်နိုင်ပါ

ပုံမှန် ၄၀ ပေ ကုန်တိုင်း၏ အများဆုံး စုစုပေါင်း အလေးချိန်သည် ၃၀,၄၈၀ ကီလိုဂရမ် (၆၇,၂၀၀ ပေါင်) ဖြစ်သည်။ သင့်ကုန်တိုင်းမောင်းယာဥ်၏ GVWR (စုစုပေါင်း ယာဥ်အလေးချိန် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်) နှင့် အက်စ်စ်စ် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။ နိုင်ငံအလိုက် တွေ့ရသော အက်စ်စ်စ် အလေးချိန် အကန့်အသတ်များကို လိုက်နာပါ

ပုံမှန် ၄၀ ပေ ကုန်တိုင်း၏ အများဆုံး စုစုပေါင်း အလေးချိန်သည် ၃၀,၄၈၀ ကီလိုဂရမ် (၆၇,၂၀၀ ပေါင်) ဖြစ်သည်။ သင့်ကုန်တိုင်းမောင်းယာဥ်၏ GVWR (စုစုပေါင်း ယာဥ်အလေးချိန် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်) နှင့် အက်စ်စ်စ် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။ နိုင်ငံအလိုက် တွေ့ရသော အက်စ်စ်စ် အလေးချိန် အကန့်အသတ်များကို လိုက်နာပါ —အာဖရိကနှင့် လက်တင်အမေရိကတွင် အများအားဖြင့် အက်စ်စ်စ်တစ်ခုလျှင် ၁၀ မှ ၁၂ တန် ဖြစ်သည် –နှစ်ခုလုံးအနက် နိမ့်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ကျော်လွန်၍ မရပါ

ဘိုင်ကာဖိအားနှင့် ဘိုင်ကာစန်းစစ်ဆေးခြင်း

ဘိုင်ကာဖိအားကို ဘိုင်ကာဘေးဖက်တွင် ပုံနှိပ်ထားသော အအေးခံဖိအား သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း သတ်မှတ်ပါ။ လေဗြိုက်ဘိုင်ကာ တုံ့ပြန်မှုနှင့် ABS လုပ်ဆောင်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ ပြည့်နေသော ၄၀ ပေ ဘောက်စ်ကုန်တိုင်းသည် ကုန်တိုင်းမောင်းယာဥ်၏ အလေးချိန်ဗဟိုကို မြင့်တက်စေသည် —ဘရိတ်သမ်းခြင်းစွမ်းရည်သည် သင့်၏ အဓိက လုံခြုံရေးအကွာအဝေးဖြစ်သည်။

အဆင့်လိုက် လမ်းညွှန်ချက် - ၄၀ ပေ ကုန်ထုပ်ကို စကယ်လီတန် စီမီ-ထရေးလားပေါ်သို့ တင်နည်း

အဆင့် 1 —မျက်နှာပုံညီမျက်နှာပုံပေါ်တွင် နေရာချပါ။ ထရေးလားကို မာကြောပြီး မျက်နှာပုံညီသော မြေပေါ်တွင် ရပ်တန့်ပါ။ လေးနက်မှုကို ထိန်းရန် လက်နက်မှုန်းများကို ချထားပါ။

အဆင့် ၂ —ခေါင်းစီးကို ညီမျှအောင် ညှိပါ။ ထရေးလား၏ အတွင်းဘက် ခေါင်းစီးသည် မျက်နှာပုံညီမျက်နှာပုံဖြစ်ပါက ထောင်လေးထောင်၏ ထောင်စုံအားလုံးသည် အတူတူအမြင့်တွင် ရှိမည်ဖြစ်သည်။

အဆင့် ၃ —ကုန်ထုပ်ကို မြှင့်တင်ပါ။ ရီခ်စတက်ကာ၊ စပရက်ဒါပါသော ဖော်က်လစ် သို့မဟုတ် ဂန်ထီကရိန်းကို အသုံးပြုပါ။ မြှင့်တင်နေစဉ် ကုန်ထုပ်သည် မျက်နှာပုံညီမျက်နှာပုံဖြစ်နေရန် သတိထားပါ။

အဆင့် ၄ —ခေါင်းစီးပေါ်သို့ ဖွဲ့စည်းပါ။ ကုန်ထုပ်ကို ဖွဲ့စည်းရာတွင် ထောင်လေးထောင်၏ ထောင်စုံတိုင်းသည် တစ်ခုချင်းစီ တွင် တွေ့ဆုံမှုအားလုံး တိကျစွာ ညှိပေးရန် လိုအပ်သည်။ မှုန်းမှုန်းမှုမှုန်းမှုသည် ထောင်စုံနှင့် တွစ်လောက်နှစ်မျှ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

အဆင့် ၅ —တွစ်လောက်လေးခုလုံးကို ချိတ်ပါ။ တစ်ခုချင်းစီကို ၉၀ ဒီဂရီ လှည့်ပါ။ ° နှင့် လေးနက်မှုကို အတည်ပြုပါ (အကူအညီပေးသော အမှတ်အသားရှိပါက)။ ဤအဆင့်သည် အရေးအကြီးဆုံး အဆင့်ဖြစ်သည်။

အဆင့် ၆ —ချိတ်ဆက်မှုကို နောက်တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးပါ။ ထောင်စုံတိုင်းကို ဆွဲဆောင်စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် တွစ်လောက်၏ ပင်မှုန်းသည် ထောင်စုံ၏ အပေါက်ထဲသို့ အပြည့်အဝ ဝင်ရောက်နေကြောင်း မျက်စိဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အတည်ပြုပါ။

အဆင့် ၇ —စုံတွဲနဲ့ စမ်းသပ်ပါ။ ၅ ကြိုးနဲ့ လေလိုင်းတွေကို ချိတ်လိုက်ပြီး လေယာဉ်ကို မြှင့်လိုက်ပြီး လေယာဉ်မပျံခင် ဘရိတ်နဲ့ ချိတ်ဆက်မှု စမ်းသပ်မှု လုပ်လိုက်ပါ

အဆင့် 8 —လုံခြုံပြီး လှည့်လိုက်ပါ။ ကုန်တင်ကားတွေ မပေါ်ပေါက်တာ သေချာအောင်လုပ်၊ ဝန်ထုပ်ဟာ တန်းတူဖြန့်ဝေထားတာကို သေချာအောင်လုပ်၊ ဝန်ထုပ်ထားတဲ့ ရထားတွေအတွက် အမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်တွေကို လိုက်နာပါ။

အပိုဒ်များ:

အမှား ၁- ပိတ်ချိတ်မှု ၄ ခုထက်နည်းခြင်း ချိတ်မထားတဲ့ ထောင့်တစ်ခုက ဘရိတ်လုပ်နေစဉ်မှာ အိုးကို ရွေ့ရှားခွင့်ပေးတယ်။ လေးခုလုံးကို အမြဲ သော့ထားပါ။

အမှား ၂။ GVWR ထက်ပိုပြီး အလေးချိန်ပိုများတယ်။ အလေးချိန်ပိုများတဲ့ ချေးစီက ဘောင်အပြင်ကို အရှိန်မြှင့်ပြီး ယာဉ်မူးယစ်မှု ဖြစ်စေတယ်။ ပို့မပေးခင် ဝယ်ယူပါ။

အမှား ၃။ အလယ်ကွင်းက မကျတဲ့ ဝန်ထုပ် နေရာချခြင်း။ ၄၀ ပေရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာဟာ Kingpin ဂျီသြမေတြီရဲ့ ဗဟိုမှာ ထိုင်ရမယ်၊ ရှေ့ဘက်က ဝန်ထုပ်ကြီးတွေက ထရပ်ကတ်ရဲ့ ဦးတည်ချက် အချောင်းကို မတည်ငြိမ်စေဘူး။

အမှား ၄။ ဘီးဖောင်းတာကို လျစ်လျူရှုခြင်း။ အပူချိန်မပြည့်မီတဲ့ ဘီးတွေဟာ အဝေးပြေးမှာ အပူလွန်ပြီး လေထွက်သွားတယ် —ကွန်တိန်နာ ရထားလမ်းကြောင်း ပျက်စီးခြင်းရဲ့ အဓိက အကြောင်းရင်းပါ။

အသုံးပြုမှု: ဆိပ်ကမ်း၊ ရထားလမ်းနှင့် သိုလှောင်ရုံများ

ဒီရိုးရိုးသား ရထားရထားဟာ ပတ်ဝန်းကျင် သုံးခုမှာ တောက်ပပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းက ကွန်တိန်နာ ကုန်တင်ယာဉ်တွေ ကမ်းခြေကနေ ဂိတ်အထိ ပို့ဆောင်တဲ့ ကုန်သေတ္တာတွေ၊ ရထားနဲ့ လမ်းကြားမှာ ကုန်တင်ပို့တဲ့ ရထားစခန်းတွေ၊ အစာဖြည့်တဲ့ ကုန်လှောင်ရုံတွေပေါ့။ အာဖရိကနဲ့ လက်တင်အမေရိကမှာ ကုန်တင်ပို့မှုတွေဟာ တင်သွင်းမှုတိုင်းနီးပါးရဲ့ နောက်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်တဲ့အတွက် ကောင်းကောင်းသတ်မှတ်ထားတဲ့ အရိုးစုရုံးရထားတစ်စီးဟာ TEU တစ်စီးအတွက် ကုန်ပစ္စည်း ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုက်ရိုက် လျှော့ချပေးပါတယ်။ —တင်သွင်းသူ အများစုက အကောင်းဆုံး သုံးတဲ့ မက်ထရစ်ပါ။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ။

Q1။ ၄၀ ပေရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာကို အရိုးစုရထားနဲ့ တင်လို့ရလား။ ဟုတ်ကဲ့ —ဒါက ၎င်းရဲ့ အဓိက ဒီဇိုင်း ရည်ရွယ်ချက်ပါ။ ၄၀ ပေအရှည်ရှိ Box သည် ၁၂၁၉၂ မီလီမီတာရှိပြီး ISO ၁၁၆၁ စံနှုန်းအကွာအဝေးရှိ ထောင့်အဖုံးများဖြင့် ၄၀ ပေအကွာအဝေးရှိ skeleton chassis ၏ twist-lock layout နှင့်ကိုက်ညီသည်။

Q2။ အရိုးစုရုံးရထားတစ်စီးက တန်ချိန်ဘယ်လောက် သယ်နိုင်လဲ။ ဝန်ထုပ်ဝန်ထုပ်သည် အသွင်အပြင်ပေါ် မူတည်သည်- သုံးဝင်ရိုးရှိ ချေးစီသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၅ –40 t အသုံးဝင်တဲ့ ဝန်ထုပ်၊ ဒါပေမဲ့ GVWR အောက်ခြေ၊ အချပ်အတန်းအမှတ်နဲ့ ဒေသဆိုင်ရာ ဥပဒေအရ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အတားအဆီးတွေကို လေးစားဖို့လိုပါတယ်။ –အာဖရိကနှင့် လက်တင်အမေရိကတွင် အက်စ်စီယဲလ် တစ်ခုလျှင် ၁၂ တန်။

မေးခွန်း ၃။ ၄၀ ပေ ကုန်တင်ပုံးများအတွက် အထူးကုန်တင်ခြောက်ခြောက်ကို လိုအပ်ပါသလား။ ဟုတ်ကဲ့ —တွေ့ရှိရသည့် ကုန်တင်ပုံးများအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် ခြောက်ခြောက်နှင့် တွစ်လောက်များ။ ဖလက်ဘက်သည် အပိုဆောင်း ချိတ်ဆက်မှုများဖြင့်သာ ကုန်တင်ပုံးများကို သယ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ချိတ်ဆက်မှုများသည် နှေးကွေးပြီး လုံခြုံမှုနည်းပါသည်။

မေးခွန်း ၄။ စကေလက်တန် ကုန်တင်ခြောက်ခြောက်ပေါ်သို့ ကုန်တင်ပုံးတစ်ခုကို တင်ရန် အချိန်ကြာမှုမှာ မည်မျှရှိပါသနည်း။ ရီခ်စတက်ကာနှင့် အတွေ့အကြုံရှိသည့် လုပ်သမ်းတစ်ဦးဖြင့် ၅ –၁၀ မိနစ် (လောက်) ကြာပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် လောက်ချိတ်မှုများကို စစ်ဆေးခြင်းလည်း ပါဝင်ပါသည်။ တွစ်လောက်စနစ်သည် မြန်ဆန်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

Q5. အရိုးစုနဲ့ တစ်ထပ်တည်း ရထားကားကြားက ခြားနားချက်က ဘာလဲ။ skeleton မှာ twist lock တွေရှိပြီး deck မရှိဘဲ container တွေအတွက် ရည်ရွယ်ချက်နဲ့ တည်ဆောက်ထားပြီး flatbed မှာတော့ general cargo အတွက် deck တစ်ခုလုံးရှိပါတယ်။ အိုးရဲ့ ROI အတွက်တော့ အရိုးစုဟာ အလေးချိန်နဲ့ လည်ပတ်မှုနှုန်းမှာ နိုင်ပါတယ်။

အဆုံးစကား

၄၀ ပေရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာကို ကျောရိုးတစ်ပိုင်း ရထားပေါ် ဘေးကင်းစွာ တင်ဖို့က အကျင့်သုံးခုနဲ့ နိမ့်ကျပါတယ်။ ဝစ်ထရီ သော့တွေကို စစ်ဆေး၊ ဝန်ထုပ်အကန့်အသတ်တွေကို လေးစားပြီး ပိတ်ချတဲ့ အဆင့်ကို ဘယ်တော့မှ အလျင်အမြန် မလုပ်ပါနဲ့။ သင်ဟာ ဆိပ်ကမ်းရေယာဉ်လိုင်းကို တပ်ဆင်နေ (သို့) ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့ရေး စခန်းကို တိုးချဲ့နေမယ်ဆိုရင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ စက်ရုံထုတ် skeleton semi-trailer ကို [https://cms.xiaoman.cn/shop-api/siteInfo/preview?act=preview&id=175&type —နှစ်ခုစလုံးဟာ ISO ကွန်တိန်နာ စံနှုန်းတွေနဲ့ တည်ဆောက်ထားပြီး တစ်ယူနစ် MOQ နဲ့ တစ်နှစ် အာမခံနဲ့ပါ။ ဒီနေ့ စက်ရုံက ကောက်နုတ်ချက်တစ်ခု ရယူပါ။