കസ്റ്റം ട്രക്ക് മോഡലുകൾ: 2026-നായുള്ള ഉന്നത തലത്തിലുള്ള പരിപാലന ടിപ്പ്സ്

ഇന്നത്തെ തുടർച്ചയില്ലാത്ത ട്രക്ക് മോഡലുകൾ വിവിധ പവർട്രെയിനുകൾ—ഡീസൽ, ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ്—എന്നിവയെയും നൂറുകണക്കിന് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളെയും ഒരുമിച്ച് ഘടിപ്പിക്കൽ. ഈ സങ്കീർണ്ണത ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് വെല്ലുവിളി സൃഷ്ടിക്കുന്നു: ഒരു ചെറിയ തകരാറ് ബ്രേക്കുകൾ, എക്സ്ഹാസ്റ്റ് അഫ്റ്റർ-ട്രീറ്റ്മെന്റ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ തുടങ്ങിയ സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് പകരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എഐ-ആധാരിത ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് എല്ലാ ഉപസിസ്റ്റങ്ങളിലെയും സെൻസർ ഡാറ്റ തമ്മിൽ ബന്ധപ്പെടുത്തി ലക്ഷണങ്ങളല്ല, മറിച്ച് മൂലകാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിലൂടെ ഈ സങ്കീർണ്ണത കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഈ സിസ്റ്റങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗ പാറ്റേണുകൾ—ഉദാഹരണത്തിന് ഭാരമേറിയ ഭാരം വഹിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘനേരം ഇഡിൾ ചെയ്യൽ—അനുസരിച്ചാണ് പരിപാലന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നത്, ഇത് ഡൗൺടൈം കുറയ്ക്കുകയും തെറ്റായ ഡയഗ്നോസിസ് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫലമായി, കസ്റ്റം ട്രക്ക് മോഡലുകളെ കൂടുതൽ കാലം റോഡിൽ നിലനിർത്തുന്ന, വേഗത്തിലുള്ളതും കൃത്യമായതുമായ ട്രൌബ്ളൂഷിംഗ് ലഭ്യമാകുന്നു.

പവർട്രെയിൻ വൈവിധ്യവും ബഹു-സിസ്റ്റം ആശ്രയത്വവും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ

കസ്റ്റം ട്രക്ക് മോഡലുകൾ പലപ്പോഴും അനന്യമായ പവർട്രെയിൻ കോൺഫിഗറേഷനുകളും മാർക്കറ്റിൽ ലഭ്യമായ അപ്പ്ഗ്രേഡുകളും ചേർത്ത് പരസ്പരം ആശ്രയിച്ച സിസ്റ്റങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിനാൽ സാധാരണ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അവയെ വ്യാഖ്യാനിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ പരാജയം യഥാർത്ഥത്തിൽ തകർന്നുപോയ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സെൻസറിൽ നിന്നായിരിക്കാം ഉദ്ഭവിച്ചത്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് പ്രശ്നം പവർട്രെയിൻ ഡെറേറ്റ് ആയി പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം. ഐ.എ.ഐ. പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഈ പ്രശ്നം മറികടക്കുന്നു, കാരണം അവ ക്രോസ്-സിസ്റ്റം ബന്ധങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും വാഹനത്തിന്റെ പെരുമാറ്റത്തിന്റെ ഒരു ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവ കാസ്കേഡ് തകരാറുകൾ (ഒരു ഘടകത്തിന്റെ പരാജയം ഒന്നിലധികം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ട്രബിൾ കോഡുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന സാഹചര്യം) കണ്ടെത്തുകയും ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മരാമ്പ് ക്രമം ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫോൾട്ട് കോഡുകളുടെ വ്യാഖ്യാനം സ്വയംമതിയാക്കുന്നതിലൂടെ, ഐ.എ.ഐ. ടെക്നീഷ്യന്മാർക്ക് അനുമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് മാറി യഥാർത്ഥ മരാമ്പുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നു—ഇത് കഴിവുള്ള തൊഴിലാളികൾ കുറഞ്ഞുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു അത്യന്താപേക്ഷിത ഗുണമാണ്.

ആദ്യകാല തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനായി ടെലിമാറ്റിക്സും പ്രവചനാത്മക വിശകലനവും ഉപയോഗപ്പെടുത്തൽ

പ്രത്യേക ട്രക്ക് മോഡലുകളിലെ ടെലിമാറ്റിക്സ് സിസ്റ്റങ്ങൾ താപനില, കമ്പനം, മർദ്ദം തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെ 150-ൽ അധികം ഓൺ-ബോർഡ് സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ക്ലൗഡ്-അധിഷ്ഠിത AI മോഡലുകളിലേക്ക് തുടർച്ചയായി സ്ട്രീം ചെയ്യുന്നു. ഈ മോഡലുകൾ നിലവിലെ ഡാറ്റയെ ചരിത്രപരമായ പാറ്റേണുകളും ഫ്ലീറ്റ്-ആകെ ട്രെൻഡുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്ത് പരാജയങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുൻകൂട്ടി പ്രവചിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ബ്രേക്ക് ചാമ്പർ മർദ്ദത്തിലുണ്ടാകുന്ന ക്രമേണയുള്ള മാറ്റം അടുത്തിടെ സംഭവിക്കാൻ പോകുന്ന പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം, ഇത് ഒരു ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത നിർത്തലിന് സമയത്ത് പരിപാലന അലേർട്ട് ട്രിഗർ ചെയ്യും. പ്രവചനാത്മക വിശകലനം റൂട്ട്-പ്രത്യേക ദസ്താവേജുകൾ, കാലാവസ്ഥാ അനുസൃത പരാജയങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആവശ്യകത പ്രവചിച്ച് ഭാഗങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി കൃത്യമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനാത്മക സമീപനം പരിപാലനത്തെ പ്രതികരണാത്മക മരാമത്തുകളിൽ നിന്ന് സ്ട്രാറ്റജിക് പ്ലാനിംഗിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഇത് ആധുനിക ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അപ്ടൈം ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

പ്രത്യേക ട്രക്ക് മോഡലുകളിലെ ഇലക്ട്രോണിക് സുരക്ഷാ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പരിപാലനം

AEB ഉം ESC സെൻസർ കാലിബ്രേഷൻ, വാലിഡേഷൻ, പിഴവ് പരിഹാരം

സ്വയംക്രിയ അടിയന്തിര ബ്രേക്കിംഗ് (AEB) സിസ്റ്റവും ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റാബിളിറ്റി കൺട്രോൾ (ESC) സിസ്റ്റവും പരിപാലിക്കുന്നതിന് കൃത്യമായ സെൻസർ കാലിബ്രേഷൻ പ്രോട്ടോകോളുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ സുരക്ഷാ-പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ വൊക്കേഷണൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ കമ്പനത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിൽ നിന്ന് കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് അനുഭവിക്കുന്നു. ടെക്നീഷ്യന്മാർ ഓഇഎം നിർദ്ദേശിച്ച ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സീക്വൻസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റഡാർ അലൈമെന്റ് 0.5-ഡിഗ്രി ടോളറൻസിനുള്ളിൽ പരിശോധിക്കുകയും ലൈഡാർ ഫോക്കൽ പോയിന്റുകൾ മാസത്തിലൊരിക്കൽ പരിശോധിക്കുകയും വേണം. സാധാരണ തകരാറിന്റെ പാറ്റേണുകളിൽ റോഡ് മാലിന്യം കൂട്ടിച്ചേർന്നതിനാൽ ഉണ്ടാകുന്ന തെറ്റായ പോസിറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ട്രിഗർമാർ, ഓഫ്-കാംബർ ഓപ്പറേഷനുകൾക്കിടെയുള്ള ESC തെറ്റായ വ്യാഖ്യാനങ്ങൾ, അതുപോലെ അതിശയോഗ്രതയിൽ CAN ബസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പിഴവുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പരിഹാരം ഓഇഎം സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ തകർത്തിക്കൊണ്ടില്ലാതെ സബ്സിസ്റ്റം ഫിർമ്വെയർ വീണ്ടും എഴുതാൻ കഴിയുന്ന പ്രത്യേക സ്കാൻ ടൂളുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഫ്ലീറ്റ് ഡാറ്റ പ്രകാരം, തകരാറുകൾ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ കണ്ടെത്തിയാൽ 92% സെൻസർ തകരാറുകൾ ഹാർഡ്‌വെയർ മാറ്റത്തിന് പകരം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള റീകാലിബ്രേഷനിലൂടെ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു.

അപ്ഫിറ്റ് ചെയ്ത പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ യഥാർത്ഥ സമയ സുരക്ഷാ സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേഷൻ ഉറപ്പാക്കൽ

അത്തരം പുറത്തുനിന്നുള്ള ഉപകരണ സ്ഥാപനങ്ങൾ കോളിഷൻ അവോയിഡൻസ് ആർക്കിടെക്ചറുകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചുള്ള ഇന്റർ-ഓപറബിളിറ്റി പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അധിക ക്രെയിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ യൂട്ടിലിറ്റി ബോഡികൾ കാരണമുള്ള ഭാര വിതരണത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ESC പ്രതികരണ വക്രങ്ങളെ മാറ്റിമറിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഡൈനാമിക് റീകാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമാണ്. ഏറ്റവും മികച്ച പ്രാക്ടീസുകളിൽ ഓരോ അപ്പ്ഫിറ്റ് മാറ്റത്തിനുശേഷവും ഇനേർഷ്യൽ മെസർമെന്റ് യൂണിറ്റ് റീകാലിബ്രേഷൻ നടത്തുക, ചാസിസും അഡ്-ഓൺ സിസ്റ്റങ്ങളും തമ്മിൽ പ്രൊപ്രൈറ്ററി CAN പ്രോട്ടോകോളുകൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഗേറ്റ്വേ മൊഡ്യൂളുകൾ ഏർപ്പെടുത്തുക, പൂർണ്ണമായും ലോഡ് ചെയ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ AEB പ്രതികരണ തീരുമാന പരിധികൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. റിയൽ-ടൈം പ്രകടനം റോഡ് പരീക്ഷണങ്ങൾക്കിടെയുള്ള CAN ബസ് മോണിറ്ററിംഗ് തുടർച്ചയായി ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റീറിംഗ് ആംഗിൾ സെൻസറുകളും സ്റ്റാബിളിറ്റി കൺട്രോളറുകളും തമ്മിലുള്ള സന്ദേശ ലേറ്റൻസിയിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു. ഇത് കസ്റ്റം ട്രക്ക് മോഡലുകൾ പരമാവധി Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) കപ്പാസിറ്റിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അപകടകരമായ സിസ്റ്റം കോൺഫ്ളിക്റ്റുകൾ തടയുന്നു.

കസ്റ്റം ട്രക്ക് മോഡലുകൾക്കായുള്ള അപ്പ്ഫിറ്റ്-സ്പെസിഫിക് പ്രിവെന്റീവ് മെയിന്റനൻസ്

OEM യുടെ സമഗ്രത തകർക്കാതെ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ പരിപാലിക്കൽ

പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള തടയൽ പരിപാലനം സാധാരണ ഓ.ഇ.എം. (OEM) പ്രോട്ടോകോളുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ പ്രോട്ടോകോളുകൾ ആവശ്യമാക്കുന്നു. ടെക്നീഷ്യന്മാർ ഫാക്ടറി-ഇൻസ്റ്റാൾഡ് ഘടകങ്ങളെ തകർക്കാതെ ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റെഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റുകൾ പോലുള്ള അധിക സിസ്റ്റങ്ങളെ നിരീക്ഷിക്കാൻ അതിക്രമണമില്ലാത്ത ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം. ഇത് വാറന്റി കവറേജ് സംരക്ഷിക്കുകയും പ്രവർത്തന ജീവിതകാലം ദീർഘിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വൈബ്രേഷൻ വിശകലനം പവർട്രെയിൻ ഘടകങ്ങളിലേക്ക് പകരാതെ തന്നെ പി.ടി.ഒ. (PTO) ഡ്രൈവൻ ഉപകരണങ്ങളിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥകൾ കണ്ടെത്തുന്നു. അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്ത ബെയറിംഗുകൾക്കുള്ള പദ്ധതിചെയ്ത ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇടവേളകൾ നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഓ.ഇ.എം. (OEM) സേവന കാലപ്പട്ടികകളുമായി ഏകീകരിച്ച് ഡൗൺടൈം കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത്തരം സമന്വയം നിയന്ത്രിക്കാത്ത സമീപനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മുൻകാല ചെറുതായി ഉപയോഗിച്ചു തീർന്ന ദോഷം 37% കുറയ്ക്കുന്നു.

2026 ന്റെ നിയന്ത്രണ പാലനവും ഫ്ലീറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി ഏകീകരിക്കൽ

പരിപാലന പരിപാടികൾ സേവന ആസൂത്രണത്തിനിടെ 2026-ലെ പുതിയ ഉമിനീർ പുറന്തള്ളൽ മാനദണ്ഡങ്ങളും സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ടെക്നീഷ്യന്മാർ ഓഇഎം-അംഗീകൃത സ്കാൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അഫ്റ്റർട്രീറ്റ്മെന്റ് മാറ്റങ്ങൾ ഇപിഎ ഫെയ്സ് 3 ഗ്രീൻഹൌസ് ഗ്യാസ് പരിധികൾക്ക് വിധേയമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ക്രെയ്ൻ സ്റ്റാബിളിറ്റി സിസ്റ്റങ്ങൾ പോലുള്ള സുരക്ഷാ-ആവശ്യക അപ്ഗ്രേഡുകളുടെ കാലിബ്രേഷൻ രേഖകൾ ഓഡിറ്റ് പ്രക്രിയകൾ ലളിതമാക്കുന്നതിനായി ബ്ലോക്ക്‌ചെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഡിജിറ്റൽ ആർക്കൈവ് ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനാത്മക രേഖാവൽക്കരണം ശരാശരി $740,000 പിഴ വരുത്തുന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കാലാവധി തെറ്റുകൾ തടയുന്നു. ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ട്രാക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രീവെന്റീവ് മെയിന്റനൻസ് (PM) ഷെഡ്യൂളുകളിൽ കോൺഫോർമിറ്റി ചെക്ക്‌പോയിന്റുകൾ ഏകീകരിക്കണം.

എഫ്ക്യു

കസ്റ്റം ട്രക്ക് മോഡലുകൾക്കായുള്ള എഐ-പവർഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിന്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

എഐ-പവർഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് സബ്‌സിസ്റ്റങ്ങളിലൂടെയുള്ള ഡാറ്റ വിശകലനം, ലക്ഷണങ്ങളെ അല്ലാതെ അടിസ്ഥാന കാരണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയൽ, തെറ്റായ ഡയഗ്നോസിസ്, ഡൗൺടൈം എന്നിവ കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയിലൂടെ പരാതി കണ്ടെത്തൽ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

ടെലിമാറ്റിക്സും പ്രെഡിക്റ്റീവ് അനാലിറ്റിക്സും പരിപാലനത്തിൽ എങ്ങനെ സഹായിക്കുന്നു?

ടെലിമാറ്റിക്സ് വാഹനത്തിനകത്തെ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള യഥാർത്ഥ-സമയ ഡാറ്റ എ.ഐ. മോഡലുകളിലേക്ക് കൈമാറുന്നു, ഇത് പരിശോധനയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ തെറ്റുകൾ മുൻകൂട്ടി പ്രവചിക്കാനും പ്രവണതകളും ഉപയോഗവും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഭാഗങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി കൃത്യമായി ക്രമീകരിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.

എ.ഇ.ബി. (AEB) കൂടാതെ ഇ.എസ്.സി. (ESC) സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് നിയമിതമായ കാലിബ്രേഷൻ എന്തുകൊണ്ടാണ് പ്രധാനപ്പെട്ടത്?

നിയമിതമായ കാലിബ്രേഷൻ എ.ഇ.ബി. (AEB) കൂടാതെ ഇ.എസ്.സി. (ESC) സെൻസറുകൾ കൃത്യതയും ഫലപ്രദതയും നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് തെറ്റായ ട്രിഗർമാർ കുറയ്ക്കുകയും കസ്റ്റം ട്രക്ക് മോഡലുകളിലെ സുരക്ഷാ-ആവശ്യക പ്രവർത്തനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

തടയൽ പരിപാലനം അപ്ഗ്രേഡ്-പ്രത്യേക ഘടകങ്ങളെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു?

തടയൽ പരിപാലനം ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്റുകൾ പോലുള്ള അധിക സിസ്റ്റങ്ങളെ നിരീക്ഷിക്കാൻ പ്രത്യേക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഓ.ഇ.എം. (OEM) ഘടകങ്ങളെ തകർക്കാതെയും വാറന്റി റദ്ദാക്കാതെയും അവയുടെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

2026 ലെ നിയമനിർദ്ദേശ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾക്ക് അനുസൃതമാകാൻ ഏതൊക്കെ ഘട്ടങ്ങളാണ് ആവശ്യമായി വരുന്നത്?

അനുസൃതമാകൽ എന്നത് ഓ.ഇ.എം. (OEM) അംഗീകൃത ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കൽ, ബ്ലോക്ക്‌ചെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് കാലിബ്രേഷൻ രേഖകൾ ശേഖരിക്കൽ, പരിപാലന പദ്ധതികളിൽ സ്വയം പ്രവർത്തിക്കുന്ന അനുസൃതമാകൽ പരിശോധനാ പോയിന്റുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.